現在市面上的智慧化車機系統可謂是琳琅滿目，看似大同小異的車機系統，其實在背後則有著迥然的不同。一套完善且好用的智慧化車機系統就像手機一樣，不僅要能用，還要好用。今天，我們就來看看現在市面上有哪些成熟好用的智慧車機系統。

百度Carlife&Apollo

很難想象，一個做搜尋引擎的居然做起了汽車生態，關鍵還做的那麼全面，那麼出色。百度看似是個門外漢，其實更像是個坐等悶聲發大財的理科行家。與大多數車企自家研發的車載系統不同的是，百度的Carlife現在已經支援在大多數我們能夠見到的汽車上，如福斯、奧迪系列以及一些自主品牌車型中，是一個車聯網的解決方案；而百度Apollo則是一個面向為自動駕駛領域的合作伙伴提供解決方案的平臺。

先來說說Carlife。這套解決方案是百度於2015年推出的，那時幾乎所有的車企在智慧網聯方面還都只是剛剛起步階段。值得一提的是，CarLife是全球範圍內相容性最強大的車聯網標準之一，也是國內第一款跨平臺的車聯網解決方案。最主要的，是Carlife可以從車機端以及使用者端實現完美的相容和適配。

也就是說，在車機端無論是基於Linux、QNX還是Android它都能夠執行；而在車主端，我們主流的手機作業系統如：蘋果的IOS、小米的Android系統百度Carlife都能夠支援，只要手機連線車機就能夠完美實現手機與車機之間的互聯。在我們常用的地圖導航、電話、和音樂中百度Carlife都能夠支援。可以說，拓展性和功能性非常的強大。

自動駕駛技術是未來的大趨勢，也是離我們生活最為貼切的。百度的厲害之處在於其測試的車輛數量之多以及測試牌照之多，是行業內最大的贏家。截至目前，百度Apollo自動駕駛載人測試牌照達120張。

最最最令人咋舌的是，百度不僅在自動駕駛技術上有了更加成熟的方案和規劃，在去年北京市釋出的首批T4級別自動駕駛測試牌照中，百度就獲得了5張！！！關鍵是，一共就只有5張，百度一家獨吞！除此之外，百度也成為中國第一家，同時也是唯一獲得這個級別牌照的企業。

根據相關訊息顯示，百度已經在23座城市開展測試，實際道路測試總里程已超300萬公里，智慧駕駛專利數1237 件。真可謂是一家獨大，行業領先。

值得一提的是，在剛剛過去的拉斯維加斯CES展上，百度對外宣佈全球首個最全面智慧駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise正式問世。這也就意味著，自動駕駛汽車大規模生產製造已經離我們越來越近了！

蔚來NIO OS 2.0

還記得去年蔚來ES8宕機趴窩長安街的事兒嗎？這就是車機系統不成熟以及車主對車輛狀況不了解等綜合原因造成的，更多的則是蔚來ES8的車機系統自身問題。經過這件事後，算是提醒了各個廠家的工程師在設計車機系統時更應該注意這類情況的發生。

宕機歸宕機，雖然蔚來當時的這套車機系統並不完善，但這絲毫不影響其在智慧車機系統領域的地位。現在，蔚來已經將這套系統進行了全面升級，系統版本名稱為NIO OS 2.0。

一套厲害的車機系統往往一眼就能看出技術底子的厚實程度，這主要體現在UI設計層面。對於蔚來的NIO OS 2.0車機系統，就好像是蔚來召集了錘子和小米的工程師造出來的。首先，配色方面就非常的講究，藏藍色的背景與整個車廂氛圍格調相得益彰，很容易給人好感，也體現出了一定的高階感。

其次，2.0版本更是精緻到每一個圖示的細節處理以及功能的整體佈局，總之上手難度非常容易，屬於好看又好用的那一類。除此之外，整體的操作邏輯以及功能的拓展性也十分強大，配合自家的APP應用可以實現很多功能，如檢視電池電量等常用功能。外加NIO Pilot自動輔助駕駛系統的無縫銜接，總體上可以給90分。

特斯拉的V10版本車機系統

如果說行業內的標杆級車機系統，一定少不了特斯拉。在剛剛過去的2019年年末，特斯拉對自家的車機系統進行了全面升級，並且可以通過OTA功能進行下載更新。

相信在特斯拉的使用者中有相當大一部分群體是為了體驗特斯拉的智慧化車機系統。的確，在智慧化車機系統中，特斯拉算是做得最早和最好的車企了。在UI設計和互動層面，特斯拉有著獨樹一幟的技術儲備和能力表現。可以看出，無論是主題背景還是字型的字號大小都經過了相當精緻的設計。不論是Model 3 還是Model S，車機系統配上一塊大屏用的非常爽。

最有意思的是特斯拉車機系統的哨兵模式，可以在駐車時通過感測器探尋周圍的潛在風險，並通過攝像頭記錄下來。此外，這個版本最大的升級優勢就是帶來了更多娛樂化的功能提升，例如加入了喜馬拉雅APP等收聽功能。值得一提的是，AutoPilot自動輔助駕駛一直是特斯拉車機系統最為引以為傲的，但是現在我們已經不能依賴它了，在駕駛時需要身體和眼睛保持高度集中才不會發生車禍等危險狀況。

福斯MIB

對於福斯車，我們總是以古板的眼光看待它。不過確實福斯的車實在是太古板了，雖然採用了新的設計元素，但與其它車型相比仍顯老套。其實，除了樣貌外，福斯的車機系統看上去同樣比較老套，但好在使用上還算便捷。

相較於福斯的設計風格，其車機系統就如同福斯的設計師一樣，只要設計好了一套內飾風格，接下來就是修修改改的任務了。最新的MIB系統仍然採用了較為沉悶的UI配色，雖然看著沒什麼想要去玩弄這套車機系統的心情，但好在這套車機系統可以滿足我們時下的使用需求。

這套系統可以通過手勢控制和觸控兩種操作方式進行操作。方方正正的功能圖示一定不會讓人找錯按鍵，非常的醒目。除了傳統的導航和車載電話等功能外，這套車機還可以實現百度CarLife、Carplay、android auto、MirrorLink進行手機互聯。雖然娛樂性不強，但好在常用的功能基本上都具備，且操作邏輯和上手難度都非常容易。

斑馬系統

斑馬系統是集團和馬雲的阿里巴巴共同打造的網際網路汽車解決方案，它有一套完整的基於網際網路的汽車操控系統，集成了語音控制、網際網路服務、導航娛樂系統等於一身。

搭載這套系統最為常見的就是榮威和名爵兩個自主品牌了。乍一眼看上去，這套系統的UI類似於我們常用的Windows10電腦作業系統，碩大的矩形圖示以及色彩斑斕的配色成為了這款車機系統最為讓人印象深刻的地方。

既然是和阿里合作開發的，那是不是一定要圍繞阿里的生態去做？實際上確實是這樣的。這套車機系統不僅功能強大，還支援淘寶購物、支付寶等特定應用程式。除此之外，檢視當前的訂單狀況、精確導航、遠端控制車輛等功能也十分的好用。只不過這套車機功能過於強大，操作邏輯以及流暢度還需要一定的提升。

比亞迪DiLink智慧網聯絡統

如果你的朋友告訴你，他的汽車中控螢幕可以360°旋轉，那麼可以肯定的是，他開的一定是比亞迪。可以說，比亞迪把可玩性和特色發揮到了極致。

與這塊旋轉屏匹配的則是比亞迪自家研發的DiLink智慧網聯絡統，這套車機的特色在於包含了Di平臺、Di生態、Di雲、Di開放四大部分。不僅可以實現OTA的遠端升級，還能通過這塊螢幕體驗當下的手遊遊戲，且APP應用的數量也十分可觀。

不過，這套車機的UI設計以及操作邏輯做的並不好，給人一種山寨的既視感，易用度也較差。與大多數車機系統相同的是，比亞迪的DiLink智慧網聯絡統同樣可以實現遠端操作以及檢視車輛的各種資訊等。

雖然上述的幾款主流車機系統的實力表面上看似難分伯仲，但是我們依然能夠看出各家企業的實力與特色的不同。在這些企業中，百度自成一套的成熟系統演算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同時，我們也期待未來的更加智慧的汽車能夠走進我們的生活。