3月18日，乘聯會發布資料顯示，3月第二週（9日-15日）國內乘用車市場零售回升相對平穩，日均零售約2.17萬輛，同比增速下降44%。

相較於3月第一週（1日-8日）的日均零售量，第二週乘用車市總體走勢恢復明顯，環比增長30.18%。資料顯示，3月第一週，乘用車市場日均零售量約為1.67萬輛，同比增速下降50%。

“從3月前兩週乘用車市場表現來看，逐周提升的銷量同比表現比較平穩，處於逐步恢復過程中。”全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹認為，日前，政府雖擬出臺相關政策刺激車市，但政策最終落地預計將在4月份。也就是說，政策的擬出臺對於3月的車市的刺激，效果並不會很明顯。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華告訴《每日經濟新聞》記者：“從協會對國內重點企業3月份前10天的監測資料來看，雖然產銷量降幅依然達到50%，但相較於2月份的產銷降幅已得到明顯改善。從整體車市走勢來看，隨著企業復工復產率提高，3月整體車市表現將優於2月，後期車市表現也將越來越好。”

此外，國內乘用車市場批發量也正在逐步回暖中。從乘聯會統計的經銷商進貨情況來看，3月第一週，日均廠家銷量約1.26萬輛，同比下降68%；3月第二週日均廠家銷量約1.57萬輛，同比下降67%。相較於3月第二週的零售量，第二週的乘用車市批發量表現略差。崔東樹認為，批發量少於零售，體現出經銷商在疫情未結束前，從車企進貨比較謹慎。

雖然國內車市正在回暖，但據乘聯會預測，3-4月的車市回暖速度較慢，恢復正常發展預計到5月份後。同時中汽協也預測，國內車市將於第三季度恢復常態，第二季度為疫情後的車市恢復期。

對國內車市來說，此次新冠肺炎疫情的爆發，無論是對車輛供給端還是消費端，均造成了巨大影響。如企業運營成本增加，資金週轉壓力加大。“這種情況下，穩定汽車消費，制定和推出鼓勵汽車消費政策，對於整個行業的健康發展來說意義重大。”崔東樹表示，如果有相關政策支援，國內乘用車市場零售將會得到明顯改善，消費信心也將大幅增強。