雖然今年的日內瓦車展未能如期舉行，不過我們也經歷了一場史無前例的“雲車展”。

作為開年最大的國際汽車展覽會，日內瓦車展對於本年汽車品牌的理念、設計方向等都具有風向標式的意義，這也正是許多品牌選擇扎堆在這一時間釋出旗下重磅車型的原因。“雲車展”中一大波新車釋出讓我們目不暇接，作為賓士品牌在全球市場最暢銷的車型，E級也在這段時間迎來了它的中期改款。

- 看似換代的改款？-

相比中期改款變化不大的C級，新賓士E Class在外觀上有了些許跨代的意思。有別於現款車型為強調豪華感採用的流線設計，新車的前臉則更多的強調了對橫向體量感的營造，新樣式的進氣格柵也開始為前臉帶來了更扁平的視覺效果，使得這款中大型車多了幾分年輕的氣息。現款的雙線條日行燈設計被折角式日行燈帶取代，大燈造型融入了全新家族式元素，有些怒眼式效果的風格也讓新前臉變得犀利不少。

E-Class AMG Line

E-Class Exclusive Line

與現款車型一樣，新車提供了運動版(AMG Line)及立標版(Exclusive Line)兩套不同的基調，供不同需求消費者選擇。運動版車型除了在中網部分繼承了點陣式元素和盾形標設計外，發動機蓋上新增的雙筋線設計也為新車增添了幾分力量感。區別於運動版車型，立標版車型則採用了經典的橫幅式進氣格柵設計搭配經典立標元素的設定，同時在多邊形中網形狀上也與運動版車型有些許差異。此外，前保險槓橫向貫通式的下格柵設計搭配鍍鉻飾條包裹的設計則意在強調端莊的感覺。

橫向佈局的展翼式LED尾燈設計，給整個新車尾部給人帶來了耳目一新的感覺。燈腔內部構造也採用了橫向排布，搭配貫穿式鍍鉻飾條點綴，為車尾帶來了更強的層次感。

E-Class Exclusive Line

兩組外媒繪製的新賓士S Class假想圖

在筆者看來，它也許將是一款有承上啟下意義的中期改款車型。今年賓士的另一大亮點S級，也將在後期釋出。將此次釋出的E級與之前外媒曝出的S級諜照及繪製的假想圖進行比對，甚至還能發現一些相似的地方，例如：前大燈輪廓風格、橫向佈局的尾燈樣式以及前進氣格柵造型等。或許我們能通過它的樣子將即將迭代的S級甚至C級的外貌猜出個大概。

- 配置升級了？-

雖然該中期改款車型並未對內飾設計進行大刀闊斧式的變化，不過在車內配置方面依舊頗具亮點。

E-Class AMG Line 內飾

E-Class Exclusive Line 內飾

在車機方面，賓士MBUX人機互動系統也將取代現款車型的COMAND系統，除支援自然語言識別功能外，搭載於新E級上的MBUX系統還將支援最新的動作識別功能和AR技術導航系統。在駕駛輔助方面，新車將搭載賓士最新的智慧駕駛輔助系統。該系統將能根據不同駕駛環境和情景提供相應的駕駛輔助支援，同時可實現L2級別的駕駛輔助功能。例如：能通過限距功能實時對車輛速度進行調整，在擁堵路段自動降低車速；主動式停走輔助功能也可支援對前車的智慧跟隨。此外，新車還將配備具備轉彎功能的主動式制動輔助、主動式盲點輔助系統等。

兩款新樣式的多功能方向盤取消了明顯的滑塊觸控鍵，取而代之的是整體化的方向盤觸控控制區。同時，方向盤新設計元素的融入或將預示著未來新一代賓士方向盤的設計特點。此外，賓士此次還將優先在新車的方向盤上採用電容感應技術，該技術可通過電容感應器更準確的感知駕駛者在開啟L2級別駕駛輔助系統時是否將雙手握在方向盤上。這些輔助配置的加入，都將進一步提升E級車型上輔助功能的可靠性和用車體驗。

在動力方面，海外版新款賓士E Class此次為E 350系列車型換裝了新的M254系列四缸發動機。不過相比M264發動機，這款新發動機目前主要針對輕混系統進行了優化，動力引數並未有太大變化。動力配置更高的E 450車型將搭載由3.0T發動機與48V電機組成的輕混系統，最大功率266千瓦（362馬力），峰值扭矩500牛·米。此外，賓士表示將在後期推出一款插電混合動力車型E 350 e，該車型將搭載由2.0T發動機和電動機組成的插電混動系統，其純電動模式續航里程為50km，電動機最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率為160千瓦，綜合扭矩達到450牛·米。當然，從目前看來，未來國內引入E 450和E 350 e車型的可能性並不大，不久後將在國內釋出的改款車型將大致延續現有車型的動力配置。

- 家族更新 -

除普通版E級外，賓士此次還推出了E級旅行版（Estate）、All-Terrain、AMG E 53車型。作為跨界旅行版的E級All-Terrian基於E級旅行版打造，除了擁有更高的離地間隙和車身四周的黑色防擦包圍設計外，其進氣格柵還採用了出現在賓士SUV家族和X級上的雙層條幅式設計。

E-Class All-Terrain

AMG E 53 4MATIC+

AMG E 53/AMG E 53 Estate

直瀑式進氣格柵設計、車尾雙邊共四出式排氣佈局、燻黑處理的尾燈以及大尺寸的雙五輻式輪轂則賦予了新款AMG E 53更激進的視覺效果。此外，相比現款E 53車型，其內飾也採用了更多碳纖維飾板裝飾，新樣式的運動方向盤上也集成了最新的AMG Drive Unit旋鈕，同時還將配備AMG增強版的空氣懸架。不過，在動力方面新E 53車型依舊沿用了現款的3.0T雙渦輪增壓直六發動機+48V輕混系統的動力配置，最大功率320千瓦（435馬力），峰值扭矩520牛·米。

- 小結 -

新款E級的改變讓許多人眼前一亮，相比現款車型偏向凸顯大氣的主格調，新款車型通過外觀設計變化表現出的時尚感及運動感，顯然都是針對消費者日益年輕化趨勢和主流審美變化的產物。對於一家有著悠久歷史、豐富文化底蘊的汽車品牌而言，產品的設計往往都會考慮新老產品的傳承關係，於是一定會有幾款產品需要充當承接者，而這次進行中期改款的E級或許正是這樣一個“中間人”。雖然外觀造型見仁見智，但這套新設計風格除了在努力迎合年輕消費者的口味外，它也會一定程度上更新消費者們的審美觀，而這對於尚未露臉的新一代S級和C級而言都是有好處的。

諸如MBUX、L2級別智慧輔助系統等科技配置的加入，在向消費者體現出誠意之餘，也能讓這款車型在迭代速度日益變快的市場上保持一定競爭力，從而延長車型生命週期。

現款中國產E級在近年進行的升級相對有限，但在不乏競爭對手的豪華品牌中大型車市場上卻一直擁有著不錯的銷量成績，這無疑能證明它的實力。在經歷換臉、配置升級後，即將以中國產身份與國內消費者見面的改款E級，它會比現款車型在駕乘體驗及可靠性等方面做得更好嗎？我們拭目以待。

編輯 | 陳宇翔

圖片 | 網路