眾所周知，網約車是一個依靠“共享經濟”概念發展起來的一個新行業。雖然國內目前有諸多網約車公司，如滴滴出行、美團打車、高德順風車和嘀嗒順風車等。但真正擁有話語權的也就是滴滴出行一家公司，按正常邏輯來看，滴滴既然是網約車霸主，那麼滴滴應該是一家很賺錢的公司，其實不然，滴滴雖然是網約車的霸主，但它其實並不賺錢，至少到現在，滴滴公司每年都在虧損！不過儘管如此，滴滴並沒有被資本拋棄，因為滴滴藉助在在出行市場的霸主地位，牢牢吸引流量，以佈局其他產業，比如說滴滴金融。可以這樣說，滴滴虧損不要緊，對他們而言，最要緊的是做好滴滴金融。

滴滴是誕生在移動網際網路時代的公司，其成立的時間是2012年，創始人是出自阿里系的程維。翻開滴滴的成長曆史來看，滴滴先後獲得14輪融資，累計融資金額超240億美元。7年時間已經過去，滴滴始終未能改變虧損的命運。公開資料顯示，2018年滴滴虧損額度高達109億元。7年下來滴滴差不多了虧損了400億元。反正滴滴給出的資料就是說滴滴到現在還在虧損，可能網友們就要問了，滴滴的錢都虧去了哪呢？滴滴的反饋是給了補貼人，從早年網約車大戰開始，滴滴也是靠補貼走到了現在。現在年滴滴就在春節、七夕、中秋等再對滴滴司機們進行了補貼。但是，司機們對此卻一再吐槽，紛紛表示滴滴那點補貼根本算不了什麼。

不管怎麼說，滴滴公司目前確實實在虧錢，但滴滴絕不會捨棄滴滴出行市場，因為，滴滴需要藉助所掌控的滴滴出行市場的話語權來佈局其金融產業。

滴滴要做金融早就不是祕密，今年2月“滴滴金融”正式被劃歸成了事業部，也算是向業內證實宣告滴滴正式進入金融行業。雖說滴滴相比較支付寶、微信、京東等是新玩家，但是它絕對不會弱。滴滴的金融佈局其實早在2015年就已經展開，最早推出的是保險服務，2017年滴滴還通過收購方式拿到了支付牌照。可以說這為滴滴日後進入網際網路金融以及汽車金融貸款等等創造了合法合規的基礎。最重要的是，這也是滴滴為下一步IPO做準備，因為目前滴滴主營的出行業務，依舊處在虧損狀態，而網際網路金融等服務將會是滴滴未來關鍵的盈利點。

滴滴選擇不聲不響的發力金融其實很大一部分上就是要鞏固自己當前的市場地位。通過將自己的流量變現，來為自己今後上市打下良好的基礎。滴滴現在手裡掌握了有大量的使用者交易量，還有諸多的車輛資訊，以及司機。利用這些資料，滴滴完全可以構建起自己的金融服務平臺，涵蓋支付、貸款、理財、保險、證券、銀行、徵信、基金、眾籌這些領域。