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日前有外媒報導指出，Mercedes-AMG未來可能會將搭載於45車型上的2.0升渦輪增壓引擎，換搭在63車型上取代4.0升V8雙渦輪引擎。

不過，根據外媒報導內容來看，Mercedes-AMG主要是規劃在下一代的C63車型上，改搭載2.0升渦輪引擎並搭配油電動力系統，讓現行最大421匹的2.0升渦輪動力單元，動力資料能夠更上層樓，達到C63應有的水平 (現行C63最大馬力為476匹)。

雖然目前原廠並未有絲毫資訊響應或顯示下一代C63引擎「縮水」的可能性，但從現行全球各地環保法規的走勢來看，絕對不是不可能的發展方向，畢竟接下來各大品牌都要面臨CAFE仿效車輛平均油耗標準。

這也是各大品牌陸續為旗下產品，進行包含48V輕油電、Hybrid油電、Plug-In Hybrid插電式油電、以及純電等車型的匯入。

現行Mercedes-AMG旗下63車型，都是採用這一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，動力資料從471匹開始一直到639匹不等，這具動力單元也同樣提供給Aston Martin，包含Vantage、DB11、DBX等車系，都搭載了這具動力單元。

另一項重要資訊，就是Aston Martin日前也傳出將自行開發V6 Hybrid動力單元，取代現行與Mercedes-AMG合作、在Vantage、DB 11與DBX等車系上運用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎。

對於這個英國老字號的超跑品牌而言，與Mercedes-AMG的合作確實提升了產品電系、動力等部分的穩定性，同時也減少了開發費用，但如果依循Mercedes-AMG降為4缸的未來走勢，對於產品銷售上自然不會有太大幫助。

Mercedes-Benz各車系動力系統在2018年開始，已經展開了一系列的電子化改變，包含現今許多車系上的200、300等車型，匯入了48V輕油電混合動力的EQ Boost動力科技，在各車系中都推出有EQ Power的Plug-In Hybrid車型。

在2020年初，也傳來將在GT車系中推出73車型上，採用4.0升V8雙渦輪引擎搭配電動馬達的組合，讓綜合動力輸出達到800匹的水平。

也就是說之前 Mercedes-Benz的EQ家族中，一直尚未登場的EQ Power+將會陸續現身，而新C-Class預計會在2020下半年登場，因此搭載2.0升渦輪增壓引擎與油電系統組合的動力配置，是很有可能的規劃。

只是，依循此一發展方向來看，搭載直6引擎與EQ Boost系統的53系列作品，似乎對於高階買家來說更具吸引力了，畢竟厚實的聲浪與動力延展，對於效能買家來說是更重要的魅力所在；或許6缸搭配油電系統、又或者Mercedes-AMG同樣也會將53車型進行改革，都會是未來的發展，不過，答案可能最終還是要等待原廠透露更多產品資訊才能知道。