豪華中大型轎車是中國汽車市場頗有熱度的細分市場，也是很多中產家庭的第一選擇。要想在這個細分市場立足，既需要在動力、實用性、配置和價效比方面實現某種平衡，又要滿足新一代消費者對個性的需求，實在不是一件容易的事。而立足當下，手握30萬預算，你就可以買到一款相當不錯的豪華中大型轎車。

外形設計

動感、精緻感、現代感，都符合凌志ES給我們的印象。作為豐田全新TNGA架構下的產品，新款ES相比前代融入了更多年輕、時尚的風格調性。凌志家族式的紡錐形前臉，清楚展現了東方美學的大氣。轎跑式溜背線條的應用，勾勒出獨特的整車性格。

S90L則很好平衡了內斂和壯碩之間的微妙關係，整體觀感謙遜內斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質和可辨識度。壯碩緊實的流線，卻被車身遍佈的圓角矩形態度謙和地掩藏，就像一位經常去健身房的西裝紳士，彬彬有禮，帶著不怒自威的氣場。維京戰斧尾燈，也散發出足夠鮮明的時尚質感。推薦車款“2020款 T4 智行豪華版”雖是低配，但整體毫無“丐感”大面積金屬鍍鉻等視覺元素均有保留。

內飾和車機

內飾層面，ES完全沒有外觀的那種誇張，整體風格乾淨平實。縫線皮革和金屬拉絲面板的組合，擁有不錯的質感和讓人不自覺放鬆的氛圍。不過相比ES300h高配車型那種讓人著迷的豪華感和精緻感，入門款的ES200還是略顯平淡一些。

區區8英寸的懸浮式中控屏、螢幕四周顯而易見的大黑框、太過簡單的車機UI與非觸屏的操作方式和Remote Touch不算友好的操作體驗，也是一個小小的槽點。

S90L的內飾則體現著一種知性灌溉的涵養。真皮、實木、金屬這些高檔材質，被設計師內斂地鋪陳，吐納著文質彬彬，剋制了張牙舞爪，為車主營造出不自覺的放鬆。同級首屈一指的車內空氣品質，是這套內飾最為迷人之處。大面積實木、真皮等高檔元素的配搭，並未走向沉悶的古板，卻與大面積中控觸控屏、全液晶儀表盤等新鮮元素，衝撞出足夠清麗的現代感。

車機層面，推薦車款“2020款 T4 智行豪華版”在螢幕尺寸上與高配車型並無差別，搭載與高配車型並無差別的9英寸觸控屏。支援車聯網系統與道路救援呼叫，但僅支援蘋果CarPlay不支援百度CarLife。

乘坐和空間實用性

​乘坐感受是凌志一貫的強項。在ES上，無論是椅墊長度、靠背傾斜角度，還是填充物的厚實程度，都充分保障了乘坐的舒適性。儘管車身尺寸相比S90L短上那麼一些，ES的後排同樣提供了足夠充裕的乘坐空間，甚至能支援蹺二郎腿這樣的風騷操作。無論是車內氛圍，還是乘坐體驗，ES都是一輛很容易讓人放鬆的車。

對於乘坐舒適性的理解，富豪有著獨樹一幟的北歐套路。座椅設定軟中帶硬，擁有更為出色的支撐性，長途駕駛時身體更不容易疲勞，“2020款 T4 智行豪華版”這款低配車型，也搭載一款皮/織物混搭座椅。空間層面，3061mm的較長軸距塑造出S90L足夠充裕的“實用面積”。搭配清冽的設計、配色和全系標配的全景天窗，車內氛圍頗為舒展、開揚。骨科醫生參與設計的座椅軟中帶硬，充分貼合人體，擁有合理的支撐，在長途旅行中格外體現出優勢。

動力和操控

說到動力，ES200確實是一款適合佛系車主的車。這臺167馬力的2.0L自然吸氣發動機，擁有頗為積極的響應，應付溫文爾雅的駕駛風格沒有問題。但面對空調製冷、車內滿載等特殊工況，就需要考驗你的耐心和品格了。

​操控層面，TNGA架構的上身，為ES注入了一些“活潑”。行駛質感非常出色，底盤擁有一流的濾震能力。與此同時，車身響應則比前代車型積極了很多，整體動態趨於平穩。那種軟綿綿的底盤質感消失了，當然這種略顯輕快的風格遠沒有進化到運動的程度。

動力層面，S90L推薦車款“2020款 T4 智行豪華版”搭載一款最大功率190馬力的低功率2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺愛信8AT變速箱。資料表現稍遜於XT5，但也是一輛10秒內破百的車。實際表現，動力響應較為自然，整體輸出順暢而縝密，並不追求犀利的降擋動作，一切都在自然而然中運作。

​操控層面，S90L既確保了這個級別最為看重的舒適屬性，轉向輕盈，操控暢順。也有著相當歐風。紮實、安穩的底盤帶來充分的主觀安心感，車身對轉向的響應較為積極，偶爾開一下快車也能讓你有得心應手的感覺。而在富豪最為看重的安全性層面，S90L也全系標配了主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等多項主動安全裝備。

總結

01：立足價效比層面，ES相比S90L確實存在一些劣勢。

02：對於“就吃那一套”的消費者而言，ES依舊是那個看了就出不去的選擇。