隨著汽車智慧化、網聯化以及電動化的加速發展，汽車不再是單一的交通工具，而是開始向移動智慧終端進化。汽車的使用者體驗系統、娛樂系統、互動系統和主動安全等一系列功能開始逐步完善，這導致目前的電子架構要想滿足上述需求變得越來越吃力，甚至無法滿足。在這樣的情況下，車企推出新的汽車電子架構顯得尤為必要。

通用汽車全球電氣化產品、系統及軟硬體副Quattroporte丹·尼科森

9月27日，通用汽車全球電氣化產品、系統及軟硬體副Quattroporte丹·尼科森（Dan Nicholson）在上海宣佈將在中國推出全新一代電子架構。需要指出的是，在今年5月20日，通用汽車公司Quattroporte馬可·睿思 (Mark Reuss) 在底特律宣佈推出全新一代電子架構，以便為公司未來汽車產品開發中的電氣化、主動安全、車載娛樂、智慧互聯以及Super Cruise技術升級提供系統支援。

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通用全新一代電子架構有何獨特之處？

在我們進一步了解通用全新一代電子架構前，筆者先給大家普及一下什麼是電子架構。通俗來講，電子架構好比是車輛的“大腦和神經系統”，同時它也是把汽車裡的感測器、中央處理器、電子電氣分配系統、軟體以及硬體等通過技術手段整合在一起的"橋樑"。

在電子架構開發方面，通用汽車起步較早。在20世紀90年代，通用汽車開始研發電子架構，用於整合複雜的電線、感測器和控制模組。這一套電子架構在通用旗下的皮卡、轎車和SUV等車型上都有運用。為了不斷提高汽車的駕駛效能、安全保障和互聯體驗，通用汽車的電子架構也在不斷迭代。

近幾年，隨著汽車電動化、自動駕駛和智慧互聯技術的飛速發展，通用汽車上一代電子架構難以支援旗下的產品被賦予更豐富的功能。為此，通用汽車開始推出全新一代電子架構，以便讓車上的眾多子系統能夠清楚且安全地彼此協作和通訊。

高效強悍的資料處理能力使得通用汽車旗下產品具備整車級別OTA(Over－the－Air Technology)的功能，也讓通用汽車成為第一批具備這種能力的大型國際車企。全新一代電子架構為汽車帶來了如智慧手機般整車級OTA更新體驗，車輛上大多數通過軟體來控制的子系統都可以在車輛全生命週期內通過OTA實現調教與升級，包括髮動機與變速箱的控制模組、車載通訊系統、車載娛樂系統和車身控制系統等。

談到汽車OTA，就不得不提到該領域的先行者——特斯拉。目前，特斯拉已經實現FOTA（Firmware-over-the-air，韌體線上升級，韌體即車載系統）和SOTA（Software-over-the-air，軟體線上升級，即韌體之外的其他軟體，包括導航地圖和應用程式等），即整車OTA功能。特斯拉通過OTA升級功能，成功地將特斯拉Model 3的剎車距離縮短了6m，同時還不斷修復旗下產品的充電和熱管理設定等功能，以便更好地保護電池和延長動力電池使用壽命。要做到這一切，都離不開一套先進的電子架構。

隨著汽車智慧網聯化功能增強，網路資訊保安也成為消費者非常關注和擔心的問題。據丹·尼科森介紹，通用全新一代電子架構在設計之初就遵循了“安全至上”的原則，並針對網路資訊保安提供了全方位的保護。該電子架構在安全防護級別上，對標的是航空系統。

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2025年前通用超過一半產品搭載全新一代電子架構

介紹完通用全新一代電子架構的特點和優勢，我想大家最關心的是這套電子架構能給消費者帶來怎樣的體驗以及通用汽車旗下會有哪些產品搭載這一代電子架構。

先說第一個問題，通用全新一代電子架構將使車輛能夠搭載更多先進技術，包括電氣化、主動安全、智慧互聯、自動駕駛等方面的應用，並使這些應用更安全、快速地執行。同時，得益於這套電子架構的處理能力，今後消費者更容易購買到搭載Super Cruise超級智慧駕駛系統、智慧網聯絡統在內的先進技術以及續航里程更長的產品。

值得一提的是，通用全新一代電子架構不僅僅適用於電動車，也能覆蓋轎車、卡車等燃油車。據悉，通用汽車在該電子架構設計之初，就已充分考慮未來跨品牌、跨平臺大規模部署的需求，使更多的消費者能夠享受先進技術帶來的便利與安全。這也意味著，通用汽車不僅在電動汽車領域具備整車OTA升級能力，在燃油車領域同樣具備該能力。

寫在最後

毫無疑問，全新一代電子架構的到來會成為通用汽車實現“零事故、零排放、零擁堵”願景的重要基石，也是通用汽車智慧化、電動化戰略提速的具體體現。通用汽車Quattroporte馬可·睿思亦曾表示：“無論是現在還是未來，全新的電子架構將為我們在各方面的技術革新提供堅實基礎，特別是在電動車和自動駕駛領域。”

在未來，汽車之間的競爭將不僅僅侷限在過去觀念裡的三大件（發動機、變速箱、底盤），汽車搭載的軟體將成為消費者關注的新領域。正如丹·尼科森所言：“軟體開發能力將成為汽車行業的最新戰場。”

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