2020年3月18日，BMW集團舉行了財報線上新聞釋出會。據財報資料顯示，2019年BMW集團總收入首次突破1000億歐元，達到1042.1億歐元，增長7.6%。在會議中BMW集團董事長齊普策先生還表示：“到2025年，我們計劃在研發方面繼續投資超過300億歐元，以鞏固作為創新領導者的地位。”

持續投入創新領域，引導汽車行業加速轉型

齊普策先生還在發言中補充道。“在各個戰略領域，我們都在正確的時間採取果斷的措施。現在，我們也將繼續利用競爭優勢引領行業趨勢。”

BMW集團早期就已經著手於達到新的碳排放標準，這也是體系化的實現全面電動化決策的重要組成部分。與此同時，在過去8年中，BMW已為超過46,000名員工，也即集團總人數的三分之一，進行了電動出行領域的相關培訓。在日益重要的軟體能力方面，BMW集團在2018年建立了專注於IT領域的聯合機構（Critical Techworks），以確保在此領域的相關專長和技能。在德國，BMW集團也是最大的IT僱主之一，擁有超過5,300名員工接受過資料分析領域的培訓。在電動車原材料方面，BMW集團也通過戰略佈局得到全面的保障。今年年初，BMW集團已經直接採購到所需的鈷和鋰，並將其提供給相關的電芯生產供應商。

降本增效，增強企業發展韌性

為了彌補佈局未來技術的高額前期投入，BMW集團持續貫徹2017年推出的Performance> NEXT計劃，不斷提高運營效率。

負責企業財務的BMW集團董事彼得博士表示：“對於電動出行等未來技術的前期支出需要資金支援。因此我們繼續堅定解決內部問題，明確關注業務表現和效率。通過優化核心業務，我們正在全面提升財務實力和業務表現。取得增長的業務板塊符合市場趨勢，幫助企業獲得了所需資金，繼續推進可持續出行戰略。”

關鍵之一在於採用更快速的數字化流程和更精簡的架構。到2022年底，Performance > NEXT預計將節約超過120億歐元。此外，新車型的研發時長將縮短三分之一。在產品方面，從2021年起向增強型智慧車輛架構過渡程序中，BMW將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，進而支援更多電動車型的推出。這些舉措將在2022年之後在電動化領域開始充分發揮作用。

此外，BMW還定期評估並簡化車型系列。在間接採購以及材料和生產成本方面，BMW集團加強內部協同效應，不斷提升效率。公司還在回報率最高的細分市場推出了一系列新車型，以加強業務表現；集團的目標之一是，到2020年回報率更高的豪華車細分市場銷量相較2018年翻一番。

下一代BMW 7系將推純電動車型

下一代BMW 7系將成為一個新的里程碑。作為BMW品牌旗艦，下一代BMW 7系將通過提供四種不同驅動系統——高效的柴油發動機、汽油發動機、插電式混合動力，並將首次提供純電動車型，真正賦予消費者“選擇的權力”。屆時，純電動BMW 7系車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。如此全面的產品系列表明，BMW集團正致力於為每個消費者提供選擇最佳驅動技術的自由，並實現可持續出行。

到2023年，BMW集團新能源產品線將拓展至25款，其中超過一半為純電動車型。實現這一目標的關鍵是高度靈活的生產系統，實現一個相容純電動、插電式混合動力和內燃機等各種動力總成的智慧車型架構。

預計到2021年，電動車的需求將比2019年翻一番。BMW集團預計，2025年前全球新能源銷量曲線將出現明顯上升趨勢，平均每年增幅超過30％。