春風發布2020款CF650NK的同時，也釋出了全新的2020款CF400NK。與650NK不同的是400NK採取了保留原價不變的策略，售價依然是2.99萬元。

從外觀上看，2020款400NK的變化不太明顯。最搶眼的就是全新升級的LED大燈，與之前的鹵素大燈相比，顏值上加分不少，而且在實用性上更好，讓夜間騎行的安全係數更高。

400NK的並列雙缸發動機做了全新調校，由原來31.5kW的最大功率和35.4N.m的最大扭矩，調整為30.5kW/9500rpm和34.4N.m/7650rpm。最大功率少了1kW，最大扭矩小了1N.m。微小的動力調整，再加上車架與發動機的連線處做了更為優化的處理，進一步抑制了震動的產生，帶來了更友好的駕控體驗。

400NK的改款思路和650NK如出一轍，都是為了給新手朋友晉級大排摩托車提供一個更友好的選擇，它的座高同樣由原來的815mm降至780mm，同時優化騎行三角。不僅能照顧更多新手以及小個子騎士，高個子也能找到一個舒適的騎行姿態。

安全方面配備了春風御用的西互制動系統，採用前300mm雙浮動盤配單向雙活塞卡鉗，後240mm單盤配單活塞卡鉗。制動效果應對它400cc的動力級別還是夠用的。而且與之搭配的德國大陸ABS系統非常出色，介入時機準確，讓新手騎士制動時信心倍增。

在輪胎配置上400NK採用了咱們中國產的CST高效能輪胎，這套輪胎給我的印象非常深刻。它的效能表現完全超過了它的價格，高速表現和彎道穩定性不輸進口大牌，我甚至希望春風將650NK的天使胎換成這款CST。

春風標配的T-BOX人機互聯絡統也是一個加分項，這套系統筆者已經使用了很長一段時間。給我的感受是它非常的便利，不僅能實時檢視愛車位置、設定電子圍欄以及提供詳細的行車資料，還能自主查詢故障碼和聯絡售後。而且當遇到同是春風的騎士，還能一起組隊騎行，非常好玩。

說了這麼多優點，再來說說我認為2020款400NK的不足，首先是儀表依然沿用了老款的液晶屏，雖說功能和資料比較全面，但顏值無法TFT儀表相比。

全新調校的發動機較之前而言，雖說在動力上略有縮減，但動力輸出更順了，讓新手騎士可以從容駕馭。從而減小因為過度緊張造成操作失誤，引發意外。至於能進一步提高友好感的滑動離合，並沒有列裝在CF400NK上，這讓我稍稍有點小遺憾。

如果您是一個新手騎士，想擁有一臺大排車型，但又擔心過大的排量自己無法駕馭，那就考慮一下這臺2.99萬的春風400NK，780座高和線性易控的動力，可以讓新手騎士感受到大排車型帶來的友好感，從而享受到令人愉悅的騎行體驗，為自己晉級更大排量車型做準備。