不少朋友想買一輛豪華運動中級車，不光品牌有面子，開起來還爽快。凱迪拉克CT5和BMW3 Series無疑是其中的佼佼者，兩者也算是棋逢對手：2.0T加後驅，也同時都是強調操控性的車型，那麼它們的產品力究竟怎麼樣呢？到底誰更適合你？我們一起看看。

1.凱迪拉克CT5

官方指導價：27.97-33.97萬

經銷商報價：26.97-32.97萬

引自汽車之家相簿

凱迪拉克CT5應該說是前段時間的網紅車型了，那一句魔性的“沒有後驅，不算豪華”廣告詞給大家留下了非常深刻的印象，同時凱迪拉克CT5的外觀也是很有辨識度的，其採用了凱迪拉克鑽石切割的設計理念，前臉進氣格柵的造型為盾型，就像一個放大的凱迪拉克標誌。除此之外，版本不同，前臉也會有不同的風格，風尚版採用了點狀鍍鉻格柵，運動版則採用的是蜂窩狀格柵。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長、寬、高分別為4924*1883*1453（mm），軸距為2947mm。

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凱迪拉克CT5的全系標配還是非常豐富的，以最低配2020款凱迪拉克CT5 28T 技術型為例，具備了胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、前排無鑰匙進入+無鑰匙啟動、遠端啟動、真皮多功能方向盤+方向盤換擋、主動降噪、主駕駛座電動調節、10英寸中控觸控液晶屏、前排2個/後排1個USB介面、全LED大燈組、後排出風口+溫度分割槽控制等功能，已經非常夠用了。差別主要體現在運動裝備方面，比如低配沒有Brembo剎車、電磁懸掛、後橋差速器等；倒車影像最低配也沒有。同時全系沒有全液晶儀表盤也是個不小的遺憾。

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動力方面凱迪拉克CT5全系搭載了通用最新的LSY 2.0T發動機，帶有閉缸技術，可以四缸閉兩缸，輸出241馬力、350牛·米，百公里加速為7.3秒，搭配通用的10AT變速箱。閉缸技術使得這臺發動機在高速巡航時的燃油經濟性特別突出，但是搭載在CT5上，它的車主百公里油耗為10.9L，相比3系比較一般。

2.BMW3 Series

官方指導價：29.39-40.99萬

經銷商報價：26.28-36.66萬

引自汽車之家相簿

3系在換代後，外觀有了很大的變化。我們熟悉的雙腎型進氣格柵依然還在，這個也是BMW非常經典的設計元素，但“雙腎”造型中網開始有了彼此相連的傾向，顏色上，運動版和普通版也是不同的，運動版的車身飾件都由普通版的鍍鉻改為黑色，顯得更加年輕。大燈為全新的造型，相比上一代無論是輪廓還是內部結構都是更加複雜的，尤其是變方的“天使眼”輪廓，顯得非常具有科技感。車身側面的線條相對上一代更加強調低重心的視覺效果，同時線條也更加複雜。新的尾燈造型更具科技感，燻黑的內構非常有質感。可以說這一代BMW三系比起F30更加時尚，沒有了往日低調的感覺。

引自汽車之家相簿

BMW3 Series創記錄地將12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控液晶屏設為全系標配！可以說相當良心。同時BMW的內飾質感也有了長足的進步，曾經有人說BMW有運動，但不豪華也不科技，那麼在加入這一標配大禮包後，BMW3 Series的座艙呈現出史無前例的科技炫酷感。同時為了呈現出足夠檔次的豪華感，BMW3 Series還採用了大面積Sensatec合成皮材質配以金屬紋理飾板，雖然不是真皮，但Sensatec合成皮的荔枝紋路感更勝一籌。整體來說，BMW這回在質感上直追賓士和奧迪，甚至在某些方面你會覺得三系的這套更棒。

引自汽車之家相簿

全新BMW3 Series共有320、325、330三種車型可選，分別代表了B48發動機的低、中、高三種不同調校，當然它們的硬體是不同的，不要指望直接刷ECU就可以變成330。其中320版本的最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；30萬左右可以買到的325版本的最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330版本的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動方面三種版本均匹配來自採埃孚的8AT手自一體式變速箱，這也是BMW的經典配置了。油耗方面，325車型的工信部百公里綜合油耗為6L，車主油耗為8.5L，表現不錯。

總結：

CT5和3系其實是錯位競爭的關係，CT5的車身尺寸為5系級別，車長比3系要長了100mm左右（3系長軸版），所以CT5和3系放在一起，CT5會看上去更加霸氣一些。同時同價位的CT5發動機輸出也比3系大不少（184馬力對241馬力），所以如果你看中價效比的話，CT5是個不錯的選擇。但如果更加看中品牌、內飾質感設計以及保值率，還是3系更加穩妥。