汽車終端的爭奪將很快蔓延至各家車企。

文 | 祥威

一頭獅子在exeed車機屏上做著演示，這一虛擬角色是雄獅智雲系統——奇瑞整合百度車聯網系統小度車載OS的動畫形象，也是車企專屬的智慧化產品。獅子形象的背後，是BAT在車機終端的不斷滲透，三強割據的態勢即將形成。

迭代基於小度車載OS

車企的新車型與科技公司的系統方案正在同步更新，exeed車上目前搭載的是最新的小度車載OS系統，在語音互動、導航等方面均有了提升。

Face ID：車主上車後，系統可以自動識別並進行賬號登陸和座椅、儀表風格等個性化調整，同步家和公司導航地址。百度的AI能力在人臉識別上得到了體現。相較一代產品，新的車機在響應和執行上的速度更快。

導航：車機的導航共有專業導航和AR導航兩種模式。其中，專業導航裡增加了“組隊出行”功能，加入組隊的前提是必須使用百度地圖，之後還可能會增加對講功能。地圖AR導航能力進行了提升，在導航設定裡開啟AR導航後，有道路線時會根據影象識別將道路畫出來。AR導航和專業導航的兩個大屏可以通過語音或觸屏進行切換。由於需要藉助影象進行識別，所以AR導航必須要在有道路線時才能使用。

語音互動：exeed可以支援導航和播放音樂的全場景免喚醒指令，此外，還設定了雙音區，比如，在主駕座位上說出指令後，會對左邊車窗開關、溫度管理等進行直接控制。目前，這款車機的導航已經支援連續說出多個目的地，播放音樂時可以支援播放多首歌曲。這種連續說、支援打斷的功能背後，是小度車載OS的導航和語音互動能力同步提升。

雙聯屏：兩塊屏，儀表基於LINUX系統，主要為了滿足快的要求，中控屏基於安卓，主要為了豐富生態內容要求。

之所以這樣做，是因為雙聯屏的展示和資料互動效果會更好。以AR導航為例，帶有大量資料互動的視訊流可以來回自由地進行切換。

智慧家居：exeed車機和百度的智慧家居生態進行了打通，和家裡上百個裝置實現了關聯。如果百度賬號已經和智慧家居裝置進行了關聯，在車上直接登入百度賬號就可以同步使用。

自動泊車：自動泊車有兩種模式，一種是自動搜尋車位，另一種是自選車位。

360度高清全景影像：這一功能的觸發是打轉向，以及方向盤打到一定角度開始觸發。通過前後四個攝像頭的控制模組，使用演算法將攝像頭呈現的影象拼接起來。障礙物在車機螢幕上的顯示效果和真實距離完全一樣。

共同激發消費潛力

科技公司正在深度嵌入汽車產業鏈條，雙方在打造作為智慧汽車標誌之一的車機時，其實也有著明確分工，總體上看科技公司類似於Tier 1角色，而車企的整合商角色目前並未改變。

只不過，與智慧手機不同的是，BAT對車機端的開放程度尚有一定的侷限性。

從更廣的角度看，一系列車機功能更新的背後，是BAT三家在汽車終端的又一次佈局和爭奪。小度車載OS之外，騰訊的騰訊車聯和阿里系的斑馬系統均在與車企建立合作。

在功能實現上，各方合作打造的車機系統主要在語音互動、地圖導航和娛樂等服務能力上進行了研發。這些功能既兼顧了車企的內飾風格和功能體驗的個性化要求，也在功能效果上存在一定的一致性。

對於各方而言，車機成為車企為使用者增加體驗的籌碼，同時也是科技公司技術方案輸出的抓手。通過車機內豐富的生態服務，進一步激發使用者的消費潛力則是雙方的一致目標。從這一點看，exeed的車機是奇瑞和百度之間共同試水，今後車機出貨量的多少既是一種相互成就，也考驗著雙方的協作能力。

可以預見的是，當智慧汽車的概念逐漸普及後，汽車終端的爭奪將很快蔓延至各家車企。