就在下個週末，由ams馭動汽車主辦的“風雲車2020”頒獎盛典即將拉開帷幕，“風雲車”是面向汽車消費核心使用者的大型汽車市場調研專案，也是對於中國汽車市場發展現狀以及未來的前瞻，更是一場隆重的盛會。

對於廣大消費者而言，“風雲車2020”頒獎盛典最受關注的就是哪款車型獲得大獎，自己的選擇是否成為那重要的一票。中國產行政級轎車一直以來都是豪華品牌競爭最為激烈的市場之一，多年來由賓士、BMW、奧迪組成的“德系三強”一直統領著這一市場的發展。不過，隨著越來越多豪華品牌湧入，對它們形成了一定壓力，第二梯隊的快速壯大，更是加劇了市場競爭。

此外，如果要問最近哪款新車關注度最高？我想除了紅旗H9，很難有別的選擇了。作為一款對於紅旗具有戰略意義的旗艦產品，在人民大會堂的高調亮相讓它風光無限。同時，紅旗H9還是由中國設計師丁楊峰團隊主導的車型。

No.1

紅旗H9

廠商指導價：未上市

對於一款紅旗轎車而言，外觀設計永遠是人們最在乎的，既有遵循經典同時還希望有所創新，H9就是這麼一款緊隨潮流但又霸氣十足，很好傳承了紅旗的品牌基因。並且還推出了四座版車型，將為後排乘客帶來更舒適的乘坐體驗，顯然這是非常有必要的。

你在紅旗H9的身上可以感受到紅旗在設計上明顯進步，全新家族式的設計語言兼顧豪華與霸氣，以“高山飛瀑、中流砥柱”為靈感設計的前格柵絕對算是一大亮點，運用了大量的鍍鉻飾條點綴，中間的紅色飾條向發動機蓋延伸，繼承經典的同時頗具創意，貫穿整個車頭的LED日間行車燈辨識度非常高，霧燈區域的造型更加誇張。

雙色車身的加入，賦予了紅旗H9設計上的更多可能性，就以首次亮相的金色與紫色搭配來說，既有新鮮感同時還保留了一款中大型轎車應有的氣場。溜背式車身造型更是一次積極嘗試，讓車長超5米、軸距超3米的H9也不顯臃腫，整體線條幹練。

車尾設計同樣頗具看點，尾燈設計以天安門城樓為靈感風格，豎置設計配合貫穿式的中央燈帶，顯得非常沉穩、莊重。“紅旗”標識也被置於車尾中間，十分顯眼。整體來看，紅旗H9極具自身特點，同時還最大程度展現出了紅旗品牌格調，丁楊峰團隊的這次設計，絕對算是非常成功的。

光有大氣的外觀顯然還不夠，內飾設計更是關鍵。紅旗H9在內飾設計、科技配置和做工用料上，都能給我們帶來驚喜。全液晶儀表盤、12英寸抬頭顯示、流媒體後視鏡加上中控大屏有效提升科技氛圍，並且集成了紅旗Smile 1.0智慧車載系統。

動力方面，紅旗H9搭載2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機為高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，3.0T發動機則為低功率調校，最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，3.0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。除此之外，新車採用了縱置後驅的佈局形式，並配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。

No.2

積架XFL

廠商指導價：37.58萬-57.88萬元

商務與運動，看似兩種背道而馳的風格，很難想象能夠體現在一款車上，而積架XFL卻做到了這點。雖然整體外觀與現款車型幾乎別無二致，但古典與現代相結合的特點卻使這款車擁有超長的保鮮期，顏值卻依然線上。

積架XFL以精妙的設計，讓優雅與動感自然融合，一切仿似渾然天成。走近車前，第一眼便會被家族風格的前臉所吸引。標誌性的J-Blade LED日間行車燈，搭配英式豪華大尺寸格柵，猶如蓄勢待發的豹子，充滿力量感。

來到車身側面，修長的車身線條、流線動感的造型設計為XFL勾勒出極富雕塑感的外形輪廓。車尾的設計簡潔而大氣，同時富有極強的運動氣息，還是我們熟悉的雙邊雙出排氣佈局以及如豹眼一般犀利的LED尾燈。

精緻的生活需要儀式感，按下啟動按鈕，情景燈光慢慢亮起，旋轉式空調出風口輕輕開啟，積架標誌性的電子旋轉換擋按鈕會如同舞臺般緩緩升起，12.3英寸全液晶儀表盤也會亮起優雅的淡藍光。隨著引擎的一聲咆哮，發動機猶如發現獵物的豹子般加強加快，一場非凡的駕乘之旅正式開始。

2019款積架XFL搭載了一臺“沃德十佳”Ingenium 2.0升四缸發動機，擁有200馬力、250、300馬力三款動力調校供選。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺採埃孚8速自動變速箱。作為積架的首款中國產車型，XFL一直保持著不錯的關注度，雖然小眾，卻總以獨特的魅力吸引著品味不俗的消費者。

No.3

賓士E Class

現款廠商指導價：42.98萬-62.38萬元

自從1946年面世以來，E級轎車的銷量已經突破了1400萬輛，成為梅賽德斯-賓士品牌歷史上最暢銷的車型，在這幾十年間，E級早已成為了大家心目中對於豪華的代名詞。就在前不久日內瓦車展的雲釋出日當天，第十代E級轎車也迎來了中期改款，一切都將煥然一新。

在外觀上，新一代的賓士E Class也採用了賓士家族最新的設計語言，前臉的設計相比之前變得更加具有運動的氣息，繁星式的中網搭配著車頭兩側碩大的導風口，讓E級散發出強烈的年輕活力。遠端幾何多光束LED大燈搭配個性十足的L形日間行車燈，點亮之極具辨識度。

尾燈的設計與以前相比也變得大不一樣，飛翼式分體LED尾燈設計更為寬大飽滿，內部光源重新佈局，矩陣式排列讓視覺效果更加出色。

內飾的設計絕對是E級轎車的重中之重，最為直觀的變化就是E級裝備的新式多功能方向盤，全新設計的方向盤更加美觀，並且觸控板採用了領先的電容感測技術，駕駛員只需以指尖輕滑觸控板，如同操控智慧手機一般，就能控制儀表盤和多媒體顯示屏。

在中控臺上，我們依舊能看到熟悉的雙12.3英寸高清顯示屏，不僅如此，新一代E級車還搭載了MBUX智慧人機互動系統，配備支援自然語言識別能力的“讀心語音助理”、採用增強現實技術的“實景穿越導航”和動作識別能力的“智慧感應助理”，帶來集語音、觸控和手勢三位一體的人機互動體驗。

動力系統方面，新一代E級將在現款動力系統的基礎上，在部分高配車型上搭載帶有第二代整合式智慧啟動電機（ISG）的四缸汽油發動機，48V的電機可以提供額外15kW的輸出功率以及180N·m的扭矩輸出，配合9擋自動變速器也讓駕駛變得更加順滑。

No.4

福斯PHIDEON

廠商指導價：34.00萬-63.90萬元

PHIDEON的出現既彌補了福斯品牌在行政級細分市場上的車型空缺，同時在曾經的旗艦輝騰停產後，又將肩負起福斯旗下高階車型的使命，官方將其競爭對手定位於德系三大豪華品牌的相應車型。

細分市場中，以奧迪A6L為首的德系三強依然牢牢霸佔這一領域前三甲的位置。而國人對福斯品牌的“信仰”，這次並沒有在PHIDEON身上湊效。在這個“福斯臉”盛行的年代裡，PHIDEON的前部造型其實很像是被壓扁了的現款Passat，更平的線條能夠帶來使整車顯得更寬的視覺效果。

但最能迷惑觀眾的當屬PHIDEON的側面設計，除了整體被拉長之外，包括C柱線條在內的很多元素都與Passat很是相同。只有當我們走到車尾並看到尾標下面的一串英文字元後才會發現它並不是一輛Passat，儘管尾部的凹凸、線條以及佈局都依舊保留了福斯Passat的風格。

PHIDEON不僅作為國賓外事接待指定用車，還陸續服務了全國兩會、一帶一路高峰論壇等重大外事活動，希望爭取到更多與政府或國企有業務往來的私營業主或是公務員的使用者群體的關注。

PHIDEON的綜合表現其實可以超過眾多競品車型，無論在駕駛品質，還是最重要的乘坐舒適度，更有跨級別的配置來滿足這個價位使用者對配置方面的需求。“隱鋒芒 自PHIDEON”作為PHIDEON的品牌價值觀，面對這樣一個對於品牌關注度極高的國內高階豪華車市場，福斯有著先天劣勢，也深知要讓國內消費者能夠接受“福斯品牌做高階豪華車”是需要時間的。

編輯說

因為是新推出的車型，可能“風雲車2020”頒獎盛典中不會有紅旗H9的身影，但我們可以大膽猜想一下，或許到了2021年，紅旗H9可以真正奪魁。我們也期待各品牌為我們帶來更多優秀的新車型，讓消費者多一份放心的選擇。