雖然我們正在大步邁進汽車時代，但不可否認的是，我們的汽車製造、汽車文化，包括老百姓對車的了解，和那些老牌汽車強國還有一定的差距。

上世紀70年代的奧迪轎車

也正是因為如此，一些汽車廠家曾針對三四線城市，釋出了某些因為借鑑，而一度話題性很強的車型。幾年過去了，這些車型現在怎麼樣了呢？

陸風X7申報圖

陸風X7，2014年一經曝出申報圖，立刻憑藉酷似路虎極光的造型震驚全網。2015年正式上市，雖然各大媒體都在用它比較哈弗H6，但是相對於H6那廣泛紮實的口碑、穩紮穩打的造型，陸風X7顯然是走了另一個思路。上市之後一段時間，也確實贏得了不錯的銷量。

然而好景不長。苦主積架路虎終於忍無可忍無須再忍，於2016年正式向中國江鈴汽車提起了訴訟。一番激烈互撕之後，這場風波以路虎極光和陸風X7專利權宣告全部無效的結果告終。陸風X7也在2017年的改款中放棄了“路虎臉”，逐漸成為一個默默無聞、銷量低微的小眾車型。

原因是多方面的，包括消費者越來越成熟、社會對於智慧財產權的認識不斷提升等。

或許還有重要的一點：彼時路虎極光的懸浮式車頂等經典元素，在被各家新款SUV一擁而上、不斷借鑑之後，已經被薅羊毛薅禿了…造成了嚴重的審美疲勞。而中國產後，定價、格調不斷下降的路虎，讓各家愈來愈強的自主大廠，逐漸失去了借鑑它的積極性。

眾泰SR9

同樣走這個思路的，還有另一位選手必須擁有姓名，那就是眾泰SR9。眾泰SR9於2016年曝出諜照（嗯…當時路虎還沒有手撕眾泰），模仿的是大名鼎鼎的超豪華品牌車型保時捷Macan。

保時捷Macan

眾泰SR9炸出的巨大影響力絕對不亞於陸風X7。各種“保時泰”“我這輩子能不能開上藍寶堅尼就看眾泰了”之類的段子流傳至今。其銷量甚至一度連續幾個月超過萬輛。廠家也適時推出一些特別車型，例如“女神限量版”“變形限量版”等，維持熱度。

眾泰SR9女神定製版，限量銷售50臺

然而事實證明，單靠模仿借鑑，這條路終究難以長久。在話題熱度降溫之後，眾泰品牌力弱、口碑一般的劣勢逐漸顯現出來，SR9的銷量也基本只能維持在單月一千多輛，再難有所建樹。

雖然借鑑來的優秀設計元素讓SR9看上起像一臺很貴的車，但由於造型細節、鈑金漆面、做工等問題，SR9的實車看上去其實並沒有豪車的感覺，也遠非很多媒體宣揚的“一比一復刻”。

當然也有人說，很多二線廠商，甚至包括早期的豐田現代，沒有強大的研發設計實力，推出這種借鑑車型，也只是他們無奈的生存之道而已。

當然無論如何，消費者是無辜的，他們僅僅是用自己辛勤勞動的所得，買了一個在那個年代同價位車型中看上去好看點的車而已。