關於買車，很多人會率先從外觀、空間、價格方面下手，但也有很多人把新車的保值率放在第一位，畢竟一輛車不太可能開到報廢，保值率高些自然能在轉手時獲得更多的收益。如果你恰好也十分在意保值率，那麼以下這份報告應該有不錯的參考價值。
近日，由J.D. Power（君迪）製作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式釋出。該報告的保值率經由J.D. Power在美國實踐多年、成熟的保值率模型評估計算和本地化校驗後得出，可信度很高。
日系保值率佳，本田奪第一
在我們的印象中，日系品牌一般都有著不錯的保值率，而且車輛價效比很高，這與J.D. Power釋出的研究報告不謀而合。
研究報告顯示，在所有汽車品牌中，日系品牌的保值率（預設為三年保值率）是最高的，而且比第二名的德系高出超過5個百分點，這其中主要得益於日系品牌在華保有量高，且有更高的價效比。
在廠商方面，保值率前十的廠商有七家屬於日系品牌，而且前五中的前四名都是日系品牌，其中本田以微弱優勢佔據榜首，豐田位居第二。自主品牌通用五菱也有幸上榜，只不過位列最後一名，與本田相差超過8個百分點。
值得一提的是，保值率前五的廠商在2019年的累計銷量都實現了逆勢增長，這說明，保值率高有益於銷量提升，保持車企的競爭力。
在自主品牌中，能在廠商榜單中上榜的通用五菱無疑是第一，而這主要得益於旗下寶駿730、五菱宏光銷量大，且保持率高。位居第二的就是長城汽車，其中神車哈弗H6功不可沒。
可以看出，在自主品牌保值率榜單中，除了第一名，其他品牌的保值率差距並不大，主要原因是自主品牌車型的售價普遍不高，在中古車市場的收購價或成交價都基本處於同一個水平。
轎車保值率：第一都是日系車
在轎車方面，無論是哪個級別的轎車，第一名均是日系車。另外，在競爭最為激烈的緊湊型車領域，日系車佔據了前十中的八個席位，而且是該細分領域的前八名，優勢相當明顯。
在小型車中，本田的FIT以64.2%的保值率霸佔榜首，不負“A0級轎車標杆”之名。作為一款“平民超跑”，FIT在國內擁有過百萬的粉絲，中古車市場更是一車難求，因此能位列第一也實屬意料之中。值得一提的是，全新一代FIT將會在2020年上市，屆時恐又會在小型車市場掀起一波風雨。
在緊湊型車中，保值率第一的是豐田的COROLLA，同時它也是轎車銷量榜單前五中的常客，巨大的市場保有量為其超高的保值率打下了堅實的基礎。不過沒想到的是，第二名是本田的CITY，而不是我們經常在轎車銷量榜單前三中經常見到的Sylphy或Lavida。
同樣令人感到意外的是，在中型車中，萬事得ATENZA的保值率比日產Teana更高一些，可銷量和市場保有量卻是Teana更勝一籌，這著實讓人難以理解。另外，在豪華車中，保值率高居第一的不是BBA的車型，而是凌志的ES，不過這也不奇怪，誰叫人家有能耐加價賣車呢。
SUV保值率：哈弗H6榜上無名
與轎車不同，自主品牌在SUV領域有著不錯的表現，所以也有不少車型登上了保值率榜單，尤其是小型SUV的保值率榜單，其中森雅R7、長安CS15、長安CS35等都榜上有名，而且排名不錯。不過與XR-V、Vezel相比，無論是售價還是保值率，都相差不少。
在緊湊型SUV中，雖然哈弗H6的銷量很高，市場保有量也不錯，可是能上榜的自主品牌車型僅有HOVER H5一款，而且位列TOP10的最後一名。至於前三名，則由CR-V、X-Trail、RAV4包攬，而這三款日系緊湊型SUV也是銷量榜單上的常客。
在中型SUV中，保值率最高的車型是HIGHLANDER，而且比第二名高出了8個百分點，保值率優勢明顯。另外，在這一細分領域，自主品牌也有不錯的表現，其中長安CX70、傳祺GS8、哈弗H7三款車型上榜。
在中大型SUV領域，由於新車價格過高，所以中大型SUV的中古車需求很旺盛，而且車主多為“情懷”買單者。另外，PRADO的保值率這麼高，與即將停產也有很大關係。
與轎車類似，豪華SUV的保值率第一依舊是被凌志拿下，並且上榜車型除了賓士GLA和BMWX3，其餘均是進口車，主要原因是進口車稀缺且溢價能力比較強。
MPV保值率：三款自主車型上榜
在國內的MPV銷量榜中，五菱宏光總是霸佔著第一，可是在保值率榜單上，它卻只能位列第十名，這說明，銷量高只能起到一定的促進作用，不一定代表保值率高，轎車中的ATENZA就是如此。
除了五菱宏光，自主品牌MPV中還有寶駿730和瑞風M3上榜，說明自主品牌在該細分市場也具備一定的競爭力。至於保值率最高的MPV，它就是東風本田的ELYSION，當然，本田的ODYSSEY也與之相差無幾。單從保值率來看，別克GL8都只是它們的小弟。
從以上的保值率榜單可以看出，保值率高的車型一般都有不錯的市場口碑，而且與大家意料中的車型基本相符，這說明這些榜單具備一定的可信度。如果你實在不想參照銷量榜單來購買新車，參考下這些保值率榜單也不錯，買中古車更是如此。