福斯Lavida，上市11年來有著將近400萬臺的銷量，是緊湊型轎車中當之無愧的最強王者。08年以合資車身份亮相的它實際上卻和德國福斯沒有半點血緣關係，是一款不折不扣的中國市場特供車型，因此有段時間它也曾戲謔的被人稱為"德原朗"，意思為"德國原裝進口Lavida"，實際上就是調侃它根本就不是德國車。但萬萬沒想到，就是這樣一款針對中國市場開發的特供車，僅僅用了兩年半時間就成了銷量冠軍。

去年的北京車展上，全新一代的Lavida正式亮相，11.29萬元-15.89萬元的售價區間內，究竟哪個配置最值得買呢？下面咱們簡單聊一聊。

第三代Lavida拋棄了原先的PQ34平臺，實用了福斯模組化的MQB平臺，可以說是一次真正的換代。

首先要說一說的是這臺車的外觀，福斯Lavida的長寬高分別為4670×1806×1474mm，軸距2688mm，寬大的前格柵搭配大面積的鍍鉻飾條，讓這款緊湊級車的身上散發出濃重的商務氣息。圓潤流暢的車身線條，加大的車身尺寸，簡潔的車尾，像極了福斯一貫的風格——不出色、不驚豔，但也不掉檔次。或許這也正是大部分人選擇他的原因。

如果你對這輛車的內飾抱有跟中國產品牌的一樣的期望，那Lavida可能會有點讓你失望了。它只是把中控屏上移到了儀表盤一樣的高度，並且在副駕的前面以大塊的烤漆面板作為點綴，不過相比於老款車型在"高階感"的呈現上還是有所提升的。

動力方面，拋開的版本，2019款Lavida的動力總成分別有1.5L+手動，1.5L+6AT和1.4T+7速雙離合三個版本。1.5L發動機最大功率113馬力，最大扭矩145牛·米；1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。雖然採用的是緊湊級車型中常見的前麥佛遜後扭力樑的非獨立懸掛，但是不得不說Lavida在底盤的調教方面還是繼承了福斯的"德味"，要勝過很多日系車甚至是美系車的。

那這麼多的配置究竟該怎麼選呢？其實很簡單，1.5L的車型價格便宜但是動力也相對弱一些，比較適合單純家用並且對於動力也不是那麼介意的人購買；1.4T的車型雖然價格更貴，但是配合上福斯看家的DSG7速雙離合變速箱百公里加速可以做到8.3秒，就比較適合那些對於動力還是有點追求的消費人群了。

我們首先來看1.5L中哪個配置最值得買呢？首先如果你不是喜歡把每次升檔降檔都牢牢掌握在自己手中的老司機的話，那麼手動檔車型就不建議考慮了～而如果你已經想好了要購買手動檔車型，那最低配的風尚版還是非常划算的，配置上比舒適版少了前排側氣囊、電動天窗、支援手機互聯的中控液晶屏以及後視鏡的加熱和倒車自動下翻等功能，但是價格上卻要便宜了1.2萬，畢竟上面說的那些對於老司機們來說都是可有可無的。1.5L的自動版車型上，舒適版除了比風尚版要多出上述的配置外，還多了前後排的頭部氣簾、主動剎車以及仿皮座椅，儘管貴出了1.5W差價並不合理，但是咱也不能學手動檔老司機一樣連中控屏都不要呀，所以還是選擇13.99萬的舒適版更穩妥一些。

在1.4T版本的車型上，配置明顯就給的大方了很多，豪華版車型比舒適版多出了17寸的輪轂、前後排頭部氣簾、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、8英寸的中控屏、自動大燈、自動雨刷、車內氛圍燈以及分割槽空調等，價格只貴了1.2W，如果預算夠的話，豪華版車型還是非常值得考慮的

總而言之，作為神車的Lavida產品力或許不夠出眾但是各方面都足夠均衡，這也是它儘管價效比不高但依舊有那麼多人選擇的原因！希望在之後的車型中，能夠在1.5L的低配車型中把中控屏給配上，而不是給一個寒酸的手機支架！那樣消費者在選擇的過程中也會有更多的餘地。