輕騎大韓GV300S，高顏值Bobber風格都市美巡

簡約Bobber風，復古新時尚

什麼是Bobber，它是一種美式巡航車的改裝風格。

Bobber風格是美國上世紀50年代流行的改裝風格，當時打完二戰的美國年輕人將原廠哈雷進行簡化改造，拆切擋泥板，去掉一切多餘元件，達到減輕車重、提高效能和便於維修的目的，後來隨著美國文化的傳播，Bobber更與不同國家的本土改裝風格相融合，發展出多樣形式。

Bobber一詞來源於英文動詞Bobbed（使變小、變短），大部分Bobber改裝的方向既不追求效能，也不強調配備及科技，但卻很容易吸引年輕人的追隨。

因為Bobber這種風格—時尚、簡潔、靈活，操控感強，適應都市短途代步的用途，是一種重視個人風格與玩樂需求的改裝方向。

就中國產品牌而言，儘管歷史上也有不少知名的V缸車型，但能花費心血打造一臺如此純粹個性張揚的Bobber風格水冷V缸都市巡航的案例還是不多。

GV300S來自濟南輕騎大韓摩托車公司，這家由濟南輕騎和南韓KR Motors株式會社共同出資設立的中外合資公司2016年8月1日才正式成立，雙方出資各佔比50%。

從合資的歷史看輕騎大韓算是初出茅廬，可產品力不容小覷。

GV300S在2019年正式釋出，在同級別同類型競爭對手很少，27800元的價格也還是很有誠意。

作為真正意義上輕騎大韓合資廠自主生產的第一款車型，GV300S有著引領國內巡航太子潮流的潛力。

三檢視呈現效果

圖示騎手身高1.75m，雙腳能夠完全著地，GV300S座高為710mm，對入門騎手也較為友好，最小離地間隙為175mm，腳踏位置偏高，靠近發動機重心位置，這樣雖然能帶來更為運動的騎姿，不過倘若身高過高，也會顯得腿部空間略有侷促。

騎行三角雖沒有傳統美式巡航車那般誇張，但因為較為平直的車把設定，如果以正常坐姿駕駛的話，上身需要略微前傾。

Bobber風格的融入，令GV300S在細節上也更具協調性和吸引力，更重要的是把手位置的改變和騎乘三角坐姿的變化，較短的軸距帶來的車輛整體緊湊化表現，令GV300S給人的運動感更強。

隨著消費觀念的變化，新時代的GV系列更偏向於休閒和都市定位，更注重實用功能和日常體驗。

油箱下方的12V USB充電介面，位置較為隱蔽，也算一項貼心的配置，而由於空濾位置的影響，右腿要貼緊油箱可能會存在一定的阻礙，如果實在覺得不適，適當地改裝前移腳踏或者加高車把能有所改善。

水冷V缸，核心配置

GV300S使用一臺296cc 60°夾角V型雙缸SOHC水冷電噴8氣門引擎，6檔傳動，壓縮比11.8：1，8500轉輸出22kW的最大功率，6500轉時輸出25.6N.m的最大扭矩，理論上這臺發動機要在中高轉才能發揮實力，但也要結合實際表現來看。

每個缸四氣門的設定增進了進氣效率，促進了功率的提升，對比過去的GV250DR，不僅發動機排氣量增加，活塞的輕量化也帶來了更好的動力效能，右側的橢圓形空濾造型相當經典，也給人小硬漢的既視感。

GV300S的水箱為縱列設定，這是由於V2發動機的佈局特性決定的，這樣的排列在不增加車身寬度的情況下能最有效利用散熱空間。

GV300S採用高強度半雙搖籃車架，並且連線大面積後擋泥板的副車架拆卸相當簡便，有利於個性化定製改造，很多人吐槽油箱與坐墊之間的空隙，實際上這點空隙並不會卡住你的身體區域性位，只能說這是Bobber這種風格的復古特點，10萬以上的凱旋哈雷的Bobber車型也有，只看你能不能接受了。

輕量化鋁合金輪轂，前後碟剎，前對置4活塞卡鉗配合單浮動剎車碟，後對置雙活塞卡鉗，前後標配ABS。

GV300S使用前正立式減震，帶防塵罩，五段預載可調的雙槍後減震。配備前120/80-16後150/80-15規格的騰森TS-659A系列輪胎，這個系列的胎紋很有特色，江湖人稱派大星，是一款綜合性強的胎型，橫向貫穿的紋路也為多路況騎行提供更多保障。

小身材，大爆發

百公里加速實測

0-50km/h 2.3s

0-80km/h 5.4s

0-100km/h 8.2s

（備註，滿油，車手體重75kg，環境溫度16℃。）

老實說，第一次騎這臺車，離合一鬆，油門給下去，我對它的前段爆發還真有些吃驚，感覺像是車在拽著你跑，具體來看GV300S良好的前中段加速表現一方面來源於高壓縮比V缸發動機在低扭爆發上的天然優勢，另一方面也與其52大齒比後牙盤有關，不過當速度拉到後段100km/h往上，就明顯延伸性不夠了。

在城市環境中，這臺V缸發動機塑造的駕駛體驗可以說相當獨特，你既可以在起步階段快人一步，酣暢淋漓地加速，同時當你在維持高檔位巡航時，充足的動力儲備又能隨時打破平靜，上了6000轉後腳踏的位置會感覺到一定共振區間，不過影響不大。

巡航車裡的運動健將

在我看來，GV300S的運動水準要比傳統的美式巡航車型高，1428mm的短軸距，165kg的整備品質，較大的轉向角度以及較小的前傾角令其在過彎時有著靈活出眾的表現。

整體來看原廠的減震阻尼經過細緻調教，過彎時支撐性足夠，如果想要獲得更硬朗的減震表現和負重能力，也可以調節後減震預載適應自身的駕駛特點。

GV300S上這套剎車的表現完全打破我以往對美式巡航車制動偏軟的印象，制動力充足，同時在ABS的作用下，安全性也有足夠保障。

簡約外在，緊湊身型

GV300S使用圓形鹵素大燈與半圓形尾燈，有著強烈的時代復古感，與歐規車相同，開啟電門日行燈自動開啟，發動機運作時近光燈自動點亮，同時還配備了雙閃按鍵以供應急。

指標與液晶屏顯結合的儀表，時速，轉數，油量，水溫，里程，顯示功能全面清晰，背光亮度可調，唯一不足的就是沒有檔顯，新手可能需要適應。

多槽橡膠手把套不僅防滑，還有利於緩解震動，總成的功能比較簡單，配備雙油門線，後視鏡造型復古，就是可視角度偏小，時不時需要調節。

12.5L的油箱容積雖然不突出，不過由於其本身定位於300這個排量級別，其接近300km的續航作為適用於都市環境的巡航車來說也已經足夠了。水滴型油箱的線條剛中帶柔，漆水也十分飽滿有光澤，這也算是對其合資品牌出廠身份的一種認證了。

單座坐墊，帥氣造型和美觀有了，手工縫紉的感覺到位了，不過當你有雙載需求時換上原廠配備的雙人座墊會更合適。

粗大的雙進單出排氣與質樸的整體造型相統一，排氣前段設計了防燙罩，減少上下車被燙傷的風險，怠速聲浪不像是傳統的馬蹄音，節奏感偏快，聲音也不炸街。

總結一下

如果你是第一次接觸美式巡航，第一次接觸V型雙缸發動機，相信GV300S會帶給你區別於以往的駕駛體驗。

在保有Bobber簡約粗獷外觀風格同時，它表現得十分容易上手。它也許不像哈雷、印第安一上街就是眾人目光匯聚的焦點，可一旦在城市道路上你想騎著它扮豬吃老虎時，它絕不會令人失望。

文末彩蛋：

輕騎大韓V型雙缸小太子即將上線，聲稱“全球唯一水冷雙缸125”的小太子據說顏值動力都更合年輕人的口味。

先小小期待下。

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