隨著當前國內排放法規的日趨嚴苛及購車政策的不斷改變，越來越多的城市加入到了限制購買燃油車型的地區之中。而純電車型作為新能源工業之中的領軍產品，在限牌地區所受的關注度高這一現象也就在情理之中。幸運的是，在經歷了數年的探索研發之後，當前市面上的純電車型已經具備了成熟且完善的產品力，甚至其中有一些在整車品質層面達到了足夠媲美以往高標準的純燃油車型的水準。那麼在絕大部分新能源車型聚集的二十萬元以內這個價位區間，在保證了足夠充沛的續航里程的基礎前提之上，又有哪些車型能在日常駕駛中帶來出色的品質方面的感受呢？這便是本次車型推薦的主題。
吉利幾何A
指導價：15-19萬元
推薦指數：四星
車型解析：如同其極具個性並充滿理性邏輯的名字一般，幾何A在外觀層面可以說是新能源車型具備未來感的代表產品。如同幾何這個品牌將簡約設計、時尚、年輕動感作為品牌核心理念一般，幾何A在外觀和內飾上的諸多亮點是其在面對競爭對手時的最大競爭力所在。簡潔的車身線條帶來的是視覺上清爽的效果，在傳統轎車基礎上加入一絲小溜背的車體造型以及極具張力和激進風格的輪轂造型、層次分明的條幅狀尾燈都在在張揚著其骨子裡的個性元素。內飾部分更是將獨特發揮至極致，“生態式座艙”的設計、常規的儀表盤被一塊精緻的小液晶螢幕所取代的造型秉承了當前主流的極簡設計。
除此之外，在空間表現方面幾何A也同樣可圈可點，分別達到4736mm、1804mm、1503mm的長、寬、高在資料層面達到同級別車型的出色水準。儲物空間的多樣化也值得肯定。然而，由於其從C柱往後溜背的線條設計，幾何A在後排的頭部空間表現會受到一定影響。而內飾部分雖然科技感極強，在白天的系統解析度和辨識度層面還有待提高。日常駕駛時，常規模式下電門的動態響應方面會有些許的遲滯現象發生。如果能在這些方面改進，那麼幾何A的競爭力還會更上一個臺階。
新能源 Aion S
指導價：13.98-20.98萬元
推薦指數：四星半
車型解析：毫無疑問，從視覺品質這個角度入手，新能源Aion S是二十萬價位內的最佳選擇。在高配車型上大膽的設計風格和高成本的內飾用料讓消費者一進入車內便能感受到車型對於品質的追求。同時，整車的操作按鍵、轉向設定也能感受到工程師在人機工程方面所下的一番苦功。設計層面，討巧的車身線條、極具運動氣息的前臉、雙色車身以及貫穿式尾燈對於消費者的吸引力極強。更令人稱讚的便是內飾在保持了極佳的設計感同時對於車內空間的挖掘也令人稱道。
續航方面，高配車型，也就是510公里以上的版本的車型上，裝配的都是811配比電池。實際使用之中，如果是正常城市代步，即使在開空調的前提之下，依舊能保持一個較高的續航里程數值。駕駛的感受同樣是Aion S的出彩之處，採用鋼鋁混合結構的底盤設定為其帶來了驚豔的主觀操控感受，非極限狀態下主觀更小的側傾感受也增添了駕駛者的信心。當然，略顯遺憾的便是Aion S在胎噪以及動能回收標定上的表現還有待提升。尤其是動能回收的標定層面，在單踏板邏輯下過強的制動力度以及正常邏輯之下幾乎可忽略不計的制動力度之間沒有一個很好的緩衝點是剛上手Aion S時所需要適應的一點。
別克微藍
指導價：16.58-19.98萬元
推薦指數：五星
車型解析：很難想象，在三位選手可能是知名度最低的別克微藍會成為這場對決的最後勝者。誠然在銷量層面別克微藍遠沒有幾何A和Aion S那般的出彩，但在決定車輛實際產品力的續航里程和品質層面，別克微藍所帶來的驚喜可遠不止賬面資料所呈現出的樣子。外觀設計層面，從此前還未更換中文名字進入國內市場的VELITE 5開始，跨界風格便成為了微藍家族不同於常見純電轎車的特徵。在當前在售的微藍車型上，這一優勢更是被得到了進一步的擴大，接近跨界旅行車的設計風格無疑會抓住很多注重個性的消費者的心理。另外，在整車設計層面，微藍可以說是當前別克家族中最為激進的存在。大量誇張的線條運用以及尾部的下包圍甚至在視覺層面帶來了些許改裝車的味道。在這樣的設計之下，新車也可以帶來更加低矮的視覺效果。
同時，作為本體是車型的微藍在後備箱容積以及存放物品的便利性上也有著不小優勢。內飾層面，別克一貫的美式豪華風格得到了延續，無論是做工抑或是用料帶來的整體氛圍都為整車的品質加分不少。值得肯定的是，相容多種互聯模式的10英寸中控螢幕下方依舊保留了傳統的物理按鍵，另外4G熱點以及支援OTA升級等概念也讓車輛在科技層面獲得不少附加分。
駕駛層面，雖從資料上看別克微藍的這套電機系統不是以效能為主，光看加速成績它無法與幾何A或是Aion S相抗衡，但談及整車動力系統的標定完成度以及細緻的動能回收力度調節，這一切都是以上兩位選手所不具備的。作為更長時間在城市使用的純電車型而言，這種細緻的駕駛感受才能更好地體現車輛整體的行駛品質。不僅如此，底盤層面微藍對於日常顛簸的處理也更為到位，能夠讓駕駛者和乘坐者同時具備更好的乘坐感受便是微藍最大的優勢所在。