最近高瓴資本把新能源車全部清倉了，不管是特斯拉，還是蔚來和理想。現在新能源車估值高不高呢，是值不值得繼續擁有。

看的指標就是銷量，尤其是中檔市場，10-20萬的車型銷量。

目前特斯拉、蔚來這種高階車銷量很好，很多家庭作為第二輛車來使用；宏光mini代替是老年代步車和低速車。

如果中檔的車型銷量能開啟，那說明新能源車全面取代已經開始。因為是5—10年的長期賽道，所以在這個前提下，估值都不貴。

特斯拉說軟體定義汽車，其實就是汽車的智慧化，電氣化是隻是前菜，最終是要實現智慧化。

智慧化前提有有兩個階段，第一個ADAS（高階輔助駕駛），第二個無人駕駛，具體實現可能路徑，不是涇渭分明，而是相互借鑑。這個產業還在初級階段，需要相關公司尤其是高科技的創新型公司持續加入。汽車智慧化才剛剛開始。