一日之計在於晨,一年之計在於春。對於企業在說,1月份的銷量若是能大漲,多少能振奮企業的信心。而新能源汽車作為市場發展的趨勢,銷量的高低也讓企業有更多的時間去調整產品線。話至如此,一起來看下今年1月份新能源汽車銷量的具體情況。
根據乘聯會公佈的資料顯示,今年1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛,同比增長25.7%,環比下降5.5%。其中,1月份新能源狹義乘用車銷量為15.5萬輛,同比增長274.5%,環比下降25.3%。
1月份新能源TOP15車型均實現了不小幅度的同比增長,尤其是奔奔EV從去年同期的180輛猛漲至今年的3240輛,同比增長1700%。雖然榮威eRX5同比增長資料更為亮眼,但畢竟基數感人。而奔奔EV作為一款“老面孔”車型,能有這樣的成績更值得肯定。
從排名上來看,1月份奪得榜首的仍舊是宏光MINI,其以25778輛的成績碾壓特斯拉Model 3,成為1月份唯一銷量過2萬輛門檻的新能源車型。緊跟其後的特斯拉Model 3也有13843輛,甚至同比達到了461.4%,看來降價還是有用的。
而排名第三的比亞迪漢EV雖然與萬輛大關還有一步之遙,但卻是前三款車型中唯一實現環比正增長的車型,銷量達到9298輛;同時,比亞迪漢DM也有2805輛的成績,排名第13名。如果二者相加,那比亞迪漢新能源系列則有12103輛的成績,與特斯拉Model 3的差距在逐漸縮小。
受奇瑞eQ、埃安S的火力壓制,尤拉R1當月排名下滑至第六名,不過同比去年一月份,仍舊有超過5000輛的成績,達到6090輛。
除特斯拉Model 3以外,理想、小鵬、蔚來三大國產造車新勢力也紛紛上榜。其中,理想ONE一月份售出5379輛,排名第7;小鵬P7排名第10,達3710輛;而蔚來EC6、ES6均上榜,二者雙雙破2000輛大關。
此外,出自上汽榮威的科萊威以及榮威eRX5兩款車型也紛紛上榜,分別排名第八、第九名。而寶馬5系PHEV雖墊底,但好歹算是BBA唯一一款上榜的車型了。