在2021年伊始，新款特斯拉model 3便在國內宣佈正式上市，新車的指導價格為24.99~33.99萬元。從價格水平方面來看，經過國產之後的特斯拉model 3整體售價有了進一步的下探，這也使得關注這款車型的消費者開始躍躍欲試，那麼接下來我們就來體驗一下它的入門級車型model 3標準續航升級版，看看這款車型到底有個幾斤幾兩。

2021款model 3標準續航升級版在外觀的設計方面與老款車型之間差別不大，只是針對一些細節之處進行了調整最佳化。新款車型在車頭前臉部分依舊採用了無進氣格柵的前臉設計，整體的造型較為簡潔，而且細節之處也較多的稜線進行裝飾，增強了整體的質感。新車兩側配備了造型圓潤的分體式燈組，其中燈組外側反光槽替換成了透鏡，讓大燈中間層缺少連貫性。

model 3標準續航升級版的車身側面造型依然保持了原先姿態，其中車窗下方配備了一根柔美的腰線，並從前翼子板處延伸至尾燈部分。底部配備的輪圈造型樣式有了些許變化，而且輪胎的供應商也進行了更換，變成了米其林PS4系列輪胎，該型號的輪胎溼地抓地力更為強悍，而輪胎的具體規格為235/45 ZR18。

2021款車型的車尾線條較為舒緩柔和，其中溜背式車頂線條滑落至車尾部分後於後備箱頂端形成了一個小鴨尾，配合上下包圍處的橫向線條增強了尾部的層次感表現。我們在車尾部分很容易分辨國產版本車型與進口版本車型的區別，其中國產版本在車尾兩側分別設計有特斯拉的中文漢字和model 3的英文字母，而進口版本車型則沒有這樣的設計元素。

model 3標準續航升級版的內飾方面變化並不是很大，差異主要體現在一些功能配置方面。其中主駕駛正前方的三輻式多功能方向盤採用真皮材質包裹，並且具備電動四向調節，方向盤的尺寸略小一些，但整體的握感很是緊實。車內中控臺上配備了一塊15英寸的中控顯示螢幕，儀表的具體功能也被整合到這塊大屏之中，使得駕駛員更加專注於車輛的操控。新車中控臺下方的儲物格原本使用了鋼琴烤漆風格，但是新款車型變成了推拉式的儲物格，原先可翻轉的無線充電面板也變成了固定式，在具體的使用過程中也是更為順手。

在實際的體驗過程中身高1.72米的體驗者坐進前排，調整好正常坐姿後，頭部空間留有兩拳多的距離。保持現在座椅位置不變，同一位體驗者來到後排，頭部空間剩餘一拳兩指而腿部空間則剛好為兩拳，由此可見，新款車型的車內空間表現還是較為優異。但值得注意的是，車內後排座椅的中間位置靠背偏硬，而且只採用了小號頭枕設計，在長時間乘坐時影響了乘客的舒適體驗。新款車型的前後備箱空間沒有什麼變化，但是後備箱多出了電動尾門功能。此外，車輛的後排座椅支援比例放倒，擁有更大的儲物縱深，平時裝載大型貨物也是綽綽有餘。

model 3標準續航升級版採用了配備了一臺後軸單電機，最大輸出功率為202千瓦，峰值扭矩為404牛米，並且搭配了容量為55千瓦時的電池組，NEDC續航里程為468千米。底盤懸架方面，新款車型採用的是雙橫臂式前懸架和多連桿式後懸架。值得注意的是，特斯拉的車型正常行駛狀態下車輛的動能回收是無法關閉的，如果你之前是燃油車的車主，在初次駕駛時總是有一些不習慣，但只要適應一下，你就會發現這款車的單踏板邏輯設定能為你帶來不少的便利。在具體的駕駛過程中，這款車型的方向盤略微有些沉，但並沒有影響到操控的靈活性，只要透過小幅度的晃動方向盤車頭的指向就會及時給出明確的反饋，毫不拖泥帶水。新款車型的懸架整體調校風格稍微有些偏硬，能夠為車輛提供不錯的側向支撐性，以減少車內乘客的拋離感。但是較硬的懸架設定在經過細碎顛簸路段時，還是有著一定的振感傳遞到車內，影響了車內乘客的乘坐體驗。

總的來說，經歷國產之後的model 3標準續航升級版這次帶著誠意而來，這款車型的產品力於同級別車型中也算是數一數二的存在。從駕駛層面來評價這款車型它無疑是表現最為優秀的，從具體的操作轉向以及底盤結合的整體動態都足以讓人著迷，model 3標準續航升級版還擁有24.99萬元的售價水平，相較於之前的進口版本廉價了可不止一星半點，這些都是它引以為傲的競爭資本。

當然國產版本model 3標準續航升級版也不是沒有弱點，透過它的續航成績來看如今國產自主品牌20萬左右的純電動車就已經能達到它的水平，甚至超越如此的成績，這對於續航敏感型的消費者而言與他們的預期還是存在著一定的偏差。因此在選擇這款車型時，也是要根據自己的使用需求出發，但居住地附近有充電樁的話不需要有如此的顧慮。