早在2016年就已亮相的北汽ARCFOX極狐品牌，終於要迎來首款車型MARK5，也就是2019年釋出的ECF概念SUV的量產版本。而目前在售的雙門電動小車LITE原本規劃為ARCFOX品牌車型，不過可能是基於ARCFOX品牌定位考慮，最終只是以北汽新能源旗下的LITE系列身份出現。就在3月12日，北汽新能源正式成立ARCFOX事業部，定位高階製造、高階產品、高階品牌。

代號N60的全新MARK5將在北汽鎮江工廠投產，總體輪廓雖然延續ECF概念車設計，但前後燈組的量產改變，一下就失去了原有的科幻氣息。量產車型大燈尺寸大幅增加，只是日行燈帶的輪廓儘量向概念車設計靠攏。

畢竟是純電車型，因此前槓大面積採用封閉式設計，下部包圍則是運動化的空氣動力學效應設計。MARK5整車輪廓頗為流線，風阻係數為0.29cd，隱藏式車門拉手已經成為中高定位電動車型的標配設計，標配19寸輪轂和235/50R19車輪。概念車上頗具特色，型如提手的C柱設計並未延續到量產版車型上，而是在C柱增加了一個大尺寸三角舷窗。

尾燈組雖然是連體式結構，但遠沒有概念車的極窄燈帶那般前衛，到是隱藏在擾流尾翼內的後雨刷是豪華SUV常見的設計。內飾螢幕的數量和尺寸是純電車型的重要賣點，MARK5也不例外，除了全液晶屏的儀表和中控面板下方的大尺寸觸控液晶屏之外，中控臺位置有一塊一直延伸到副駕駛席前方的超寬幅多媒體系統液晶屏，約莫可能達到20寸規格。

全球新能源車企銷量排名中，北汽新能源僅次於特斯拉和比亞迪位列第三。但銷售額相距甚遠，原有車型基本都停留在入門級區間，更多的是突出經濟性原則，無論是配置，還是續航表現，都處在中低端水平。這也是北汽打造極狐ARCFOX品牌的初衷，從MARK5車型的動力設定也可見一斑。

提供單電機前驅版和雙電機四驅版兩種配置，電機峰值引數均為160kW和360Nm，前驅版百公里加速9.6秒，四驅版則只需要5.2秒。電池組容量也有64kWh和89kWh兩種，能量密度均超過180Wh/kg，對應續航里程分別為450公里和600公里。450公里版慢充充滿需要11小時，快充可在0.5小時將電量從30%充到80%，而600公里版本則分別只需要15小時和0.6小時。

現在不僅是造車新勢力，多家傳統汽車廠商也開始發力純電車型平臺，為了保證更大空間裝配電池組，領先車型基本都將軸距提升到2900mm水平，比如埃安LX和蔚來ES6都將成為極狐MARK5的競爭對手，尤其是埃安LX的尺寸引數與MARK5只是毫釐只差，而其續航里程還要整體更強一些。