又一中國產汽車陷困境！市值蒸發近1000億暴跌近9成，裁員千人求生

推薦語：最近在網際網路圈子中，如果說誰的日子最難過，很有可能是蔚來汽車創始人李斌。因為4年幾百億元的虧損，讓很多人第一次知道了蔚來這個造車新勢力，雖然這樣的方式並不太好。除此之外，差勁的業績直接影響到了蔚來的股價，對比當年上市的春風得意，現在的李斌和蔚來實在是有些慘淡。

大規模裁員、4年鉅虧400億、股價跌到歷史最低點，讓蔚來的二季度電話財報都取消了。不過，此後創始人李斌闢謠說，4年只虧了200億，哪來的400億？同樣都是鉅虧，在很多人眼中其實200億跟400億的差別並不大，都只是一串數字而已。根據蔚來官方的說法，二季度之所以虧損，是因為此前的召回事件。

讓蔚來最近頻頻登上熱搜的，就是媒體報道的所謂4年虧損400億。根據蔚來的財報顯示，在今年二季度公司淨虧損超過33億元，增長超過25%。此後，李斌表示200億元的鉅額虧損，其中有100億元用來做研發投入。除了研發的投入外，蔚來在廣告營銷上的花費同樣不菲，有資料表明，三年來其銷售和管理費用合計也超過了115億元。蔚來汽車股價也在十一假期中遭受重創，僅僅一年前，蔚來汽車的股價最高曾達到13.8美元。到最新收盤價已經跌了90%，市值已經蒸發了131億美元(近1000億人民幣)。

為了挽回虧損的局面，節省成本，蔚來不得不選擇大規模的裁員，雖然李斌可能並不情願這麼做。早前，蔚來官方確認到9月底會裁員超過1200人，今年底總員工數量會控制在7000人左右。與此同時，蔚來還放棄了自家車隊FE的多數股份，僅僅作為品牌贊助商出現，同樣也是為了減少支出。蔚來4年來的虧損高達約50億美元，相當於特斯拉15年累計虧損金額。蔚來自2014年成立以來的虧損總額將達到約57億美元(超過400億元人民幣)。

不過，在筆者看來蔚來的鉅額虧損、大規模裁員等現象，最根本的原因還是汽車銷量下滑。作為造車新勢力，車賣不動了才是最可怕的。有資料顯示，今年二季度蔚來營收僅為15億元，下降了6%。其中，二季度共賣出了3500臺電動車車，同比暴跌近11%。銷量的下滑，一方面是汽車行業大背景的影響，另一方面是因為ES8系列自燃事件，消費者對蔚來已經缺乏了信任。

不過，也有不少分析師認為，蔚來將在馬上到來的第三季度迎來銷量上升。根據預估，三季度蔚來將交付至少4200輛電動車，最多不超過4400輛。即便如此這個成績對蔚來也是能夠接受的。但是，可以預見的是蔚來的虧損將會繼續，短時間內想要盈利是不太可能的事情。所以說，現在蔚來最重要的事情就是籌到足夠多的錢。

今年9月份，蔚來曾經發行過2億美元的股權債券，而此前的6月份還獲得了超過100億元的投資。但是，這些錢對蔚來說還是不夠。作為一個高階電動汽車品牌，蔚來想要持續走下去，首次要有足夠多的資金做支撐。

總結：作為目前為止，國內最成功的電動汽車品牌，蔚來現在的困局是很多人沒有想到的是。電動汽車本來就是資本密集和技術密集型產業，幾百億砸進去都砸不起半點漣漪，恆大許家印已經投資千億也沒有拿的出手的產品出來，特斯拉也是用了10年之久才慢慢開始盈利，請給中國電動汽車更多時間和包容，這是中國汽車產業彎道超車的最好時機。相信以李斌的能力和蔚來的潛力，還是能夠度過此次的難關。你覺得蔚來汽車會走出困境嗎？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!