日前工信部發布了最新一批車型申報資訊，一輛酷似smart的車輛引起眾人的注意。申報資訊中顯示，該車是北京汽車製造廠生產的燕玲牌大貓純電動汽車。

日前工信部發布了最新一批車型申報資訊，一輛酷似smart的車輛引起眾人的注意。申報資訊中顯示，該車是北京汽車製造廠生產的燕玲牌大貓純電動汽車。

從申報圖中我們可以看出，北汽製造燕玲大貓的設計風格與smart forfour極其相似，前部格柵、前燈組的造型以及燈組下方霧燈的位置也基本一致。從車尾的設計來看，也與smart forfour如出一轍。尾標分別顯示“北京汽車製造廠”和“大貓”的字樣，凸顯了中國產品牌、自主製造的身份。

該車的長寬高分別為3239/1585/1541mm，軸距為2240mm，定位微型純電動汽車，另外其輪胎尺寸為165/60 R14。新車採用了後置驅動電機，其最大功率為20kW，而申報資訊中該車的最高車速可達100km/h。

眾所周知，近幾年自主汽車品牌基本走向自主設計製造的創新階段，逐步擺脫模仿複製的罵名，因此北汽製造燕玲大貓進入到工信部批准生產目錄，在網上肯定引起熱議。

首先，北汽製造並不是我們常說的“北汽”。北京汽車製造廠有限公司（BAW）目前是一家民營企業，與我們所說的“北汽（BAIC）”關係不大了，其兩大股東分別是北京汽車裝配廠和上海沁雍新能源發展有限公司，持股比例分別為87.5%和12.5%，擁有朝陽、順義、黃驊、德州四個廠區。北京汽車製造廠歷史上與北汽集團存在股東關係，直至2016年5月北汽集團完全退出後，北京汽車製造廠正式成為民營企業，現在還在生產經典的212越野車、勇士車系、戰旗車型等。

北京汽車製造廠有限公司官網介紹，北汽製造堪稱中國汽車工業的先驅和北京汽車工業的搖籃，北汽作為輕型越野車領軍企業、國家軍車定點生產企業，擁有五十多年的輕型越野車開發生產歷史，在業內被稱為“軍工品質 越野世家”。

其次，北汽製造在德州生產製造的新能源乘用車，事實上是富路集團旗下低速電動車的升級版本。最大區別是北汽製造新能源乘用車可合法上牌、合法上路，而後者則屬於低速四輪電動車，也就是我們所說的“老年代步車”。

2018年8月17日，富路集團與北京汽車製造廠有限公司簽訂戰略合作協議，共同成立北京汽車製造廠有限公司德州分公司，聯合打造“北京牌”新能源汽車品牌。2019年10月，北京汽車製造廠德州分公司正式開始投產，具備新能源乘用車生產資質，生產包括北汽豹200、豹100、大貓等車型。

富路集團目前擁有麗馳、富路、騏風、陸派四大品牌，旗下山東麗馳新能源汽車有限公司所生產的低速四輪電動車較為著名。

值得注意的是，北汽製造燕玲大貓的原型版本就是“麗馳C01”，北汽製造豹200的原型版本則是“騏風K7”。後兩者是四輪低速電動車，俗稱“老年代步車”，時速多在50km/h以內；北汽製造生產的升級版本，成功將最高車速升至100km/h，可上新能源牌照並可合法上路，擁有機動車的身份。

其實，更鬧心的可能是吉利。2019年，吉利汽車與戴姆勒宣佈，雙方成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為高階電動智慧汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%，同時新車型將在中國的全新工廠生產。

讓吉利、戴姆勒萬萬沒想到的是，剛宣佈中國產訊息不久，另一個“中國產版”即將合法生產和上牌上路了。

一臺酷似smart外觀的老年代步車，升級搖身一變合法化，掛上北汽製造的大標，或售5萬元左右，它的目標消費者會在哪？或許在許多人看來，這樣的行為只能用“一言難盡”來形容了。

從申報圖中我們可以看出，北汽製造燕玲大貓的設計風格與smart forfour極其相似，前部格柵、前燈組的造型以及燈組下方霧燈的位置也基本一致。從車尾的設計來看，也與smart forfour如出一轍。尾標分別顯示“北京汽車製造廠”和“大貓”的字樣，凸顯了中國產品牌、自主製造的身份。

該車的長寬高分別為3239/1585/1541mm，軸距為2240mm，定位微型純電動汽車，另外其輪胎尺寸為165/60 R14。新車採用了後置驅動電機，其最大功率為20kW，而申報資訊中該車的最高車速可達100km/h。

眾所周知，近幾年自主汽車品牌基本走向自主設計製造的創新階段，逐步擺脫模仿複製的罵名，因此北汽製造燕玲大貓進入到工信部批准生產目錄，在網上肯定引起熱議。

首先，北汽製造並不是我們常說的“北汽”。北京汽車製造廠有限公司（BAW）目前是一家民營企業，與我們所說的“北汽（BAIC）”關係不大了，其兩大股東分別是北京汽車裝配廠和上海沁雍新能源發展有限公司，持股比例分別為87.5%和12.5%，擁有朝陽、順義、黃驊、德州四個廠區。北京汽車製造廠歷史上與北汽集團存在股東關係，直至2016年5月北汽集團完全退出後，北京汽車製造廠正式成為民營企業，現在還在生產經典的212越野車、勇士車系、戰旗車型等。

北京汽車製造廠有限公司官網介紹，北汽製造堪稱中國汽車工業的先驅和北京汽車工業的搖籃，北汽作為輕型越野車領軍企業、國家軍車定點生產企業，擁有五十多年的輕型越野車開發生產歷史，在業內被稱為“軍工品質 越野世家”。

其次，北汽製造在德州生產製造的新能源乘用車，事實上是富路集團旗下低速電動車的升級版本。最大區別是北汽製造新能源乘用車可合法上牌、合法上路，而後者則屬於低速四輪電動車，也就是我們所說的“老年代步車”。

2018年8月17日，富路集團與北京汽車製造廠有限公司簽訂戰略合作協議，共同成立北京汽車製造廠有限公司德州分公司，聯合打造“北京牌”新能源汽車品牌。2019年10月，北京汽車製造廠德州分公司正式開始投產，具備新能源乘用車生產資質，生產包括北汽豹200、豹100、大貓等車型。

富路集團目前擁有麗馳、富路、騏風、陸派四大品牌，旗下山東麗馳新能源汽車有限公司所生產的低速四輪電動車較為著名。

值得注意的是，北汽製造燕玲大貓的原型版本就是“麗馳C01”，北汽製造豹200的原型版本則是“騏風K7”。後兩者是四輪低速電動車，俗稱“老年代步車”，時速多在50km/h以內；北汽製造生產的升級版本，成功將最高車速升至100km/h，可上新能源牌照並可合法上路，擁有機動車的身份。

其實，更鬧心的可能是吉利。2019年，吉利汽車與戴姆勒宣佈，雙方成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為高階電動智慧汽車品牌。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%，同時新車型將在中國的全新工廠生產。

讓吉利、戴姆勒萬萬沒想到的是，剛宣佈中國產訊息不久，另一個“中國產版”即將合法生產和上牌上路了。

一臺酷似smart外觀的老年代步車，升級搖身一變合法化，掛上北汽製造的大標，或售5萬元左右，它的目標消費者會在哪？或許在許多人看來，這樣的行為只能用“一言難盡”來形容了。