近日，有網友拍攝到特斯拉為上萬輛等待交付的汽車進行集中軟體刷機，與傳統的汽車軟體刷機不同的是，現場沒有任何的線纜。更有人配文說是透過衛星無線傳輸資訊做到的，其實觀看到此種場面確實壯觀，而且更讓人容易聯想到科技的進步和感嘆。

因為大多數汽車廠商採用的還是依靠USB連線筆記本進行系統的升級或者刷機，而此次特斯拉能夠同時對上萬輛汽車同步進行刷機，也顯得比較有“黑科技”的特點。而且更為重要的是隻是針對待交付的汽車同時刷機，也是目前國內比較少見的一個場面。

所以，這也能夠表明特斯拉在華確實賺得盆滿缽滿。特斯拉2020年在華收益達到了66.62億美元（摺合人民幣428.3億元人民幣），同比增長了123.6%，也是唯一一家能夠全年保持銷量和收益全部正增長，增長幅度都超過了100%的外資汽車企業。

而更多網友也驚歎，這是一家看不懂的企業，因為除了銷量和收益不斷增加，但是將每款新出的品牌汽車都降價出售的企業。當然這個“把戲”無異於能夠儘快地佔領中國市場，從而在新能源汽車發展初期就奠定自己龍頭老大的位置。而更讓人想不到的是，在美國建廠以後瀕臨死亡的企業，在中國建廠實現國產化以後迎來了第二春。

而有了錢的特斯拉更是嘗試新鮮“事物”，特斯拉宣佈還將接受比特幣支付，為此馬斯克更是瘋狂地購買了100億的比特幣，瞬間將比特幣的價格拉到最高值。所以越來越多的人都搞不明白，特斯拉還有什麼“大招”在等待著眾人。

言歸正傳，其實文中開頭說的特斯拉利用衛星無線傳輸資訊進行軟體刷機。並不見得，其實這種情況也有過，就是透過OAT系統升級功能，很多廠商會頻繁地使用到這個關鍵詞，依次作為賣點來進行強化自己的產品。雖然說很有效，但是實際上只不過像汽車的標配一樣。

那麼什麼是OAT呢？OTA的英文全稱是Over the Air Technology，中文翻譯一般可以叫做“空中下載技術”或者叫“遠端線上升級”。概念是什麼呢，就好比蘋果的IOS系統車輛版，當車子或者車企需要升級的時候，可以透過OAT系統進行實現升級功能。

而現在特斯拉使用的正是這款OAT系統軟體，這款軟體主要針對的就是汽車中的導航地圖、語音和全新版本的電源管理選項等。如果這些軟體需要進行升級或者刷機，都可以透過OAT來實現，而上述中說到的上萬輛汽車進行刷機，應該使用的就是這種OAT系統實現的，並不是什麼所謂的衛星無線傳輸資訊。

早在2018年的時候，因為OAT的應用效果還不能滿足日常需求，更有類似的報道說特斯拉的Model 3使用了OAT軟體以後導致其剎車距離太長（參考國內出現的剎車失靈或者剎車制動過長就明白其中的道理了），馬斯克後續承諾短期內解決問題。雖然後續測試過程中發現，特斯拉改進版的OAT系統升級以後，將100km/h到靜止的剎車距離直接縮短了5.8米，但是相比較不斷出現的剎車失靈和剎車制動事件還是絡繹不絕。

而特斯拉使用的OAT系統最大的毛病在於，能夠成為車企設計缺陷的藉口，成為“大規模召回”的新型方式，這樣做可以掩蓋車企的失職，帶來嚴重的道德風險。尤其是廠商傲視對OAT的系統隨意進行修改，可能會極大地造成行車帶來的安全隱患。

雖然說新能源汽車為代表的車型有了無人駕駛等軟體方面的突破，但是實際上汽車並不比手機，手機只不過是巴掌大的產品。而汽車則不同，追求技術的同時更注重安全方面的要求。所以說，特斯拉注重科技感不假，但是更重要的是不要一味地追求車載網際網路的“黑科技”，而淡化和忽略汽車的質量、安全方面的重視。