自從-福斯推出了Jetta品牌，這個品牌就充分利用福斯的技術和品牌力，將一款又一款“車市絞肉機”推向市場，對同樣價格區間的一眾中國自主品牌車型造成了極大的壓力。

在推出了緊湊型轎車VA3和緊湊型SUV VS5之後，-福斯Jetta的魔爪終於伸向了中型SUV。

日前，-福斯Jetta品牌旗下首款中型SUVJettaVS7正式上市。新車推出一款5MT和三款6AT共計4款車型，指導價格區間為10.68-13.68萬元。

JettaVS7在造型設計上基本就是大號的JettaVS5，其車身長寬高尺寸達到了4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，相比JettaVS5加長207mm，其中軸距增加100mm。

配置方面，JettaVS7全系標配前後駐車雷達、定速巡航、胎壓報警、全景天窗、多功能方向盤、USB介面（3個）、電動摺疊外後視鏡（帶加熱）、後排出風口等。高配車型還將增加自動空調、感應式雨刷、前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、360度全景影像等。

不過在動力方面，JettaVS7僅提供福斯EA211 1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。與之匹配的是5速手動變速箱或來自愛信的6AT變速箱，依舊沒有采用福斯自己的DSG雙離合變速箱。

同樣基於福斯MQB平臺打造的JettaVS7在零部件上跟福斯品牌車型的通用程度非常高，整體駕乘感受也非常福斯，只不過調校更加偏向舒適。福斯技術造出來的JettaVS7能賣出同尺寸-福斯TAYRON幾乎一半的價格，到底是怎麼做到的？

如果把JettaVS7看作“廉價版”的福斯，那我們其實可以找到很好的參考案例，那就是福斯旗下斯柯達的車型。看看斯柯達這些年的銷量便知，同樣出自一家的車型其實在用料、效能等多方面都有著非常大的差異。

俗話說一分錢一分貨，價格只有福斯車型一半的Jetta品牌產品，其成本也必定降低了不少。也可以直接理解為，用料沒福斯品牌車型那麼實誠。除此之外，Jetta品牌旗下的車型研發成本也非常低廉。

其實JettaVS7和JettaVS5都不是什麼專門針對中國市場全新開發的車型，兩款車的原型都來自福斯集團旗下品牌西雅特。JettaVS5的原型是西雅特Ateca，而JettaVS7的原型是西雅特Tarraco。

也就是說，Jetta品牌的新車並沒那麼新，也沒那麼完全針對中國市場打造。充其量只能算作引進中國產化，稍微針對國內市場進行一些改動而已。這樣看來，Jetta的新車研發成本確實很低。

其實從此前Jetta品牌的銷量表現上看，這招可以說非常機智。在福斯斯柯達品牌的“前車之鑑”後，與其引入在國內沒啥影響力的新品牌，倒不如賣賣情懷來得合適。目前看來，以“Jetta”這個對中國消費者有著深刻意義和情懷的名字命名品牌，可以說是非常成功。果然，最懂中國人的，還是福斯……