作為中國加入WTO後的首個被批准的中外合資汽車專案，北京現代自誕生之日起，就站在了一個非常高的高度。當然了，站在這個高度上，就要拿出對應的成績，縱觀北京現代在中國市場的這麼多年，它確實交出了一個非常好的成績。那麼當下的北京現代，處於什麼狀況呢？

2019銷量超70萬臺

不可否認，北京現代在近幾年確實進入了一個小的低谷期，但這根本原因並不在於北京現代自身，而是因為中國汽車市場整體都進入了下行的大背景，導致作為中國市場一部分的北京現代，也隨之受到影響。不過俗話說打鐵還需自身硬，北京現代近幾年所表現出的低谷，只是相對於曾經的自己。

​根據乘聯會資料顯示，北京現代在2019年的累計銷量達到703785臺，同比2018年僅下滑5%左右，而排在北京現代之前的福斯、豐田、通用，下滑幅度要遠超過它，因此這也就驗證了我們前面所說到的，北京現代的低谷只是相對於曾經的自己，在整個大市場環境下，它的銷量仍然是穩如泰山。

我們在繼續說北京現代2019年的銷量表現，要知道年銷量累計超過70萬臺的車企，掰著手指頭都能數的過來，在它之下的豐田，去年累計銷量只不過才66萬多萬臺，比它差了一小截，對於這個亮眼的表現，如果你非要強行說北京現代不行了，那可真是睜著眼睛說瞎話了。

2020將是產品大年

當然，除了去年亮眼的銷量表現之外，北京現代還將在全新的2020年繼續發力。作為中國老百姓熟知的汽車品牌，2020年將會是北京現代的產品大年，在今年它將上市五款全新的重磅車型，這五款新車包括第十代SONATA、LAFESTA純電動、全新Elantra（或將改回伊蘭特），以及還沒有透漏出更多資訊的全新一代MISTRA和全新MPV車型。

對於這五款新車，可以說除了那臺還沒有透漏出訊息的MPV車型外，消費者對其它四臺車的呼聲都比較高，特別是第十代SONATA和即將把名字改回為伊蘭特的Elantra，作為中國消費者印象中品質過硬的兩款老車，它們全新一代車型的釋出，無疑將會引起市場震動，畢竟這兩臺車口碑真的是相當不錯。

除了這五款新車以外，還有一個更重磅的訊息，那就是現代汽車將會在今年考慮重新把旗下高階品牌Genesis（Genesis），重新引回中國市場。在當前消費者生活水平提高的情況下，再加上眾多品牌都在搞高階化線路，Genesis的再度入華，或將會掀起整個高階汽車市場的新一輪競爭！

大俠車談：從北京現代去年超70萬臺的高銷量，到今年將要上市的幾款重磅新車，再到高階品牌Genesis的再度入華，無不證明著它仍是中國市場的一線汽車品牌，對於那些有意抹黑北京現代的有心人來說，只需亮出這些成績，就足以讓他們看到作為一線品牌的實力！