相比於緊湊型、小型甚至中大型SUV等傳統細分領域，轎跑SUV無疑是個小眾市場，巔峰期0.76萬銷量的萬事得CX-4就已經是這一級別中最高的了。不過，大家可千萬不要因為銷量就小看這一個細分市場，在主機廠家眼裡看來，小眾意味著更高的溢價以及更少的競爭，更何況在汽車消費市場日趨年輕化的今天，轎跑SUV已經被視作最有前途的車型。所以，當下主流品牌都已經或者即將佈局轎跑SUV，而那些具有前瞻眼光的車企甚至已經開始著手準備第二款轎跑SUV了。比如“中國產一哥”吉利，就在星越之後，帶來了一款定位豪華的全新轎跑SUV---領克05。

與領克品牌的前幾款產品一樣，領克05出自於孕育出領克品牌的CMA平臺，這個由富豪主導，同時吉利參與共同開發的全新模組化平臺，可以研發和生產包含多種尺寸、型別的新車，所以打造一款轎跑SUV對於CMA平臺來說並不艱難。我們更擔心的是，吉利如何賦予領克05更多的個性色彩，讓這款年輕化定位的車型在現有的領克產品中更加鶴立雞群。而當領克05來到我們面前時，我敢說：不愧是吉利，它完美地完成了這個任務。這一點在外觀設計方面就有最直接的展現，比如車頭部分格柵、車標等諸多“黑化”元素的使用，就讓它看起來更有範兒、更特立獨行。

當然，對於一款轎跑SUV來說，領克05最吸引人的地方還要屬它的側身造型，帶來視覺衝擊感的同時，散發著濃厚的運動氣息。而燻黑輪圈、凌厲的腰線、D柱部位的百葉窗設計等，也賦予了新車更強的戰鬥氣息。

尾部造型緊緻犀利，尾燈造型可以說是獨樹一幟，與此前的領克都不一樣 ，斷點式設計，營造聚集感，辨識度還是比較突出的。而雙邊雙出排氣的使用也很到位，氣場的營造上沒毛病。至於車身尺寸方面，領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm，屬於緊湊型SUV範疇，那麼在內部空間方面它的表現會如何呢？又是否會因為造型而影響車內駕乘空間？咱們接著往下瞧。

來到駕駛艙，可以看出吉利領克05的內飾整體以多邊形作為設計元素，主打富有科技感的年輕風格。和之前的領克車型一樣，它的中控臺前方也有大尺寸的中控屏，不同的是這次擋把前方及周圍區域設定了眾多實體按鍵，更便於盲操作。而做工以及用料是領克05的一大優勢，軟性搪塑工藝以及正絨面革的使用讓整個內飾具有更強的檔次感。

空間表現上，受溜背式造型影響，領克05的後排即便進行了車頂內凹處理，但頭部空間依舊受到了影響，沒有傳統緊湊型SUV那麼闊綽，當然應對日常使用其實還是沒有多大問題的。而腿部空間則一如既往的表現良好，沒什麼可挑剔的，唯一的不足就是地板中間凸起太高，滿載三人時，中間乘客會很尷尬。

動力系統一直都是一款汽車產品的核心，而中國產品牌的發動機、變速箱底盤什麼的，在未來相當長的一段時間裡都會是軟肋，沒幾個中國產車企認真鑽研這些，首先投入太大，就算有捨得花錢的，一時半會也看不見回報，還不如玩這些來得、快看得見還討喜的東西，車能賣出去賺到錢才是正經事。中國產車需要時間，不能指望他們一上來就和日系德系那些少則半個世紀多則上百年的車企相比，畢竟大幾十年積累下來的技術可不是開玩笑的。所以，領克05除了入門產品上搭載了吉利自家星越上的那套1.5T+7擋雙離合以及2.0T+8AT之外，為了抓住消費者，索性為其配上了一款來自於富豪的2.0T T5引擎+愛信8AT的動力組合以及四驅系統，在這套動力系統的加持下，領克05的極速可達230km/h。懸架方面，將採用前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架的配置。

當然，說一千道一萬，銷量才是考量一款車的標準，領克05高階轎跑SUV的定位註定了它並不是一款主打價效比的產品，所謂“車為悅己著生”，領克05可能只屬於為它傾心的那部分消費者。所以，現在唯一的疑問就是，領克05最終定價會有多高？鑑於3月底它就要正式上市了，謎底也馬上就要揭開，我們一起拭目以待！