2、減少汽車尾氣排放的措施
汽車尾氣汙染的防治可以從三方面入手：一是改進控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防汙染處理裝置和開發新型汽車；二是運用行政管理手段，嚴格汽車排放標準，採取報廢更新，及時淘汰舊日車；三是提高車輛的使用技巧，通過合理使用車輛，減少有害物質的排放。
1）加強汽車技術改進，減少尾氣汙染
①改善現有的汽車動力裝置和燃油品質。
儘量採用柴油機。單純從汙染的角度看，柴油車、汽油車都有汙染，但在不採取任何措施的情況下，汽油車的汙染更嚴重。這是因為在所有的汙染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大，氮氧化合物基本屬於同一量級，只有碳煙顆粒柴油車比汽油車多。近20年來，隨著中冷增壓、缸內直噴、共軌等技術的應用，柴油機的技術水平已經有了飛躍式的發展，排汙技術也日漸成熟。
採用無鉛汽油可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。有鉛汽油中的抗爆劑——四乙基鉛具有很高的揮發性，甚至在0℃時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸汽及煙的形式存在於空氣中。
改善燃燒室結構，對汽車發動機採用曲軸箱通風系統、廢氣再迴圈、蒸發排放控制系統等新設計，均可大大減少汙染物的排放。
另外，在發動機除錯時採取相應減少噴油提前角，以改善噴油器的品質措施，也可減少汽車汙染物的生成。
實際上，採用設計優良的發動機、採用新材料、提高燃油品質等雖然都能使汽車排氣汙染減少，但是不可能達到“零排放”。
②發動機機外尾氣淨化措施。
目前，廣泛採用一些先進的機外淨化技術對汽車產生的廢氣進行淨化以減少汙染，此途徑可以達到較好的效果。機外淨化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種淨化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的汙染物。機外淨化技術可分為催化器、熱反應器或過濾收集器兩類。前者多用於汽油機汽車，後者多用於柴油機汽車。
2)提高汽車尾氣排放標準
①通過法規對汽車尾氣排放加以限制。
②加強對在用車的管理，可減少和消除汽車尾氣對大氣環境的汙染。
加強對在用車的維護保養。在用車檢查和維護制度(/M制度)對於減少汽車汙染非常重器。應通過制定嚴格合理的VM制度、改進檢測與維修裝置、明確管理部門職權，加盜人員技術培訓等方面的工作，進一步完著中國的VM制度，使其發揮出應有的功效。
另外，還需通過合理的方式加速老舊車輛的淘汰。老舊汽車排放控制水平較低，隨著車輛使用時間的延長，其排放效能還會進一步惡化。由於自然淘汰速度大慢，而強制海汰又難以公平合理，因此，採取合理的措施加速老舊車輛的淘汰就顯得尤為重要。今後，既要嚴格執行汽車報廢標準，也要借鑑國際經驗，通過經濟等方面的手段引導大家淘汰老舊汽車。
西方發達國家，包括汽車保有量很大的關國、德國等，政府並沒有制定強制汽車按使用年限或累計行駛里程淘汰的政策或規定，但這些國家的汽車更新速度卻是比較快的。他們的做法是，當車輛達不到政府規定的排放標準和安全標準要求時，不允許上路行駛。在下述一些情況下，車輛管理部門將汽車作為自動淘汰處理：一是車輛經過修理後，仍然達不到政府規定的強制標準；二是修理費用過高，車主自動放棄原有車輛，當超標車輛在規定的時限內沒有再次進行檢測（例如半年）等。
鼓勵發展公共交通，減少汽車使用量是控制汽車尾氣的汙染的途徑之一。因此，要大力發展包括公公共汽車、地鐵、境鐵在內的公共交通,並且提高公交的執行速度，以減少尾氣的汙染
3）車輛節能減排的使用技巧
①慢行熱車減少損耗。
通常情況下，很多車主會在冷車啟動後，在原地停留怠速熱車，這樣做超過1min，對發動機的損耗便會非常大。調研資料顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險，而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生鏽，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。
②怠速超1min要熄火。
堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的資料卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3min消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1km。正因為如此，目前歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。
車輛行駛中開啟車窗，汽車的風阻將提高至少30%。時速高於80km/h或者風比較大的時候，儘量關窗行車。
④下車後要關閉電器。
試驗結果表明，後擋風電加熱器使用10h，整車油耗將增加1L。所以，下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動開啟。
⑤胎壓正常能省油。
汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。輪胎氣壓不夠時，會縮短輪胎的使用壽命。資料表明，只要有一個輪胎少打氣40kPa，這個輪胎就會減少1萬km的壽命，而且還會使汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40 km/h的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%~10%。
⑤緩加油。
一次猛加油和緩加油，同樣的速度，油耗相差可達12mL，每公里會造成0.4g的多餘CO，排放。另外，由於急加速造成輪胎與地面的強烈摩擦而產生的噪音汙染更是勻速駕駛時的7~10倍，還會使輪胎的磨損增加70倍，追尾風險增加4.3倍。