現在國內關於PRADO的資訊，差不多都是和停產相關的了，這件事雖還沒有“實錘”，但如果豐田沒有對應之策怕是PRADO也會走蘭德酷路澤的老路。不過PRADO也算一款配置靈活的車型，只要其應對得當還是有很大機率在國記憶體活下去的——比如可以暫停現款3.5L汽油車、引進2.8T柴油版車型，等到研發至排放標準和排量標準符合標準了再重新中國產汽油車。而2.8T的柴油版PRADO當下已經在澳洲市場上市，以它的綜合實力一旦引進國內必然會大賣。

豐田PRADO

新車在澳洲市場定位為特別版PRADO，定價89590澳元，相比常規版PRADO這一售價是偏高的。但其特別之處也是比較明顯的，就外觀而言新車升級了珍珠漆、透明尾燈罩、可發光腳踏板等更具辨識度的配置，它更像獨立於眾多隻靠尾標區分配置的PRADO之外的特別版車型。說白了新款PRADO也開始注重“逼格”，針對不同需求使用者推出了與眾不同的車型。

豐田PRADO

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當然，如果只是靠外觀來做區分那叫噱頭，特別版PRADO的內在也很有料，這主要集中在配置部分：新車標配豐田的主動安全系統，這其中包括了緊急制動系統、盲點監控系統、車道偏離預警系統以及自動遠近光燈，同時和中規PRADO相比配備全時四驅也是其固有的一大優勢。因而可以說澳規特別版的PRADO重新整理了各市場、各版本PRADO的配置高度，提升了其通過性的同時也升級了家用情況下的實用性。

豐田PRADO

和輔助配置相比，新車最大的亮點還是其動力核心。特別版車型搭載了一款2.8T柴油發動機，130千瓦的功率表現屬一般，但450牛米的峰值扭矩就很誇張了——以低扭輸出為重，這正是柴油動力對於一款越野車的意義所在。與之匹配的為一款6速自動變速箱，綜合來看它的動力表現甚至不輸4.0L汽油版PRADO，再加上國內柴油排放標準更迭相比較來說滯後於汽油排放標準，所以說2.8T柴油車可以作為豐田在國內市場的過渡車型。

豐田PRADO

如果引進國內定價決定成敗，就其在澳洲的指導價來說，摺合人民幣還不到40萬，加上各類稅費，暫且認為它的假定售價在60萬級別，那也比當下50萬級別的3.5LPRADO價效比高。同時新款2.8T車型的綜合油耗才9L，高速巡航下的油耗僅8L。所以無論是從新車預算還是用車支出，2.8T柴油版PRADO都很適合國內市場，如果非要說不合適，那隻可能是國內的柴油不合適……

豐田PRADO

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說一千道一萬，這些都是假定，至於新車會不會引進國內，變數還是很大的，畢竟當年陸巡就那麼冷不丁的退出合資生產了，要知道陸巡在國內的競爭力要遠超霸道。豐田今年以來在中國市場並沒有一帆風順，如果在年中停產了PRADO那叫雪上加霜，但願使用者對豐田態度的轉變能引起其對中國市場的足夠重視。