自從十代Accord火了之後,很多人在說到日系B級車時也會想到本田Accord了,該車可以說是Passat在國內的最強對手之一,2018年Accord狠狠地將Passat壓在B級車銷量第二位,而2019年不是Passat最後一個月爆發了一下,Accord將再次問鼎B級車冠軍。而作為一款早在1999年便於國內上市,一上市就獲得高銷量和廣泛好評、更是一度成為B級車"標杆"的車型,這種表現倒也不見怪,再加上十代Accord突出的運動風、大溜背造型深深吸引消費者,想讓人不記得都難。不過,在日系B級車中,Accord還不算最強選手,豐田CAMRY才是最強的一位,更是福斯多年來的眼中釘,是了不起的"日系製造"。
相比Accord,CAMRY進入國內市場時間的更早,於1993年便在國內銷售,以"成熟穩重,豪華低調"的形象示人,它不像Accord靠降價提高銷量,CAMRY靠的是實力贏得認可,2019年CAMRY在華累計賣了185245臺,同比增長15%,而在全球轎車市場上,CAMRY是最暢銷的B級車,那麼這款"日系製造"到底靠什麼吸引全球各地的消費者呢?
CAMRY的指導價是17.98-27.98萬,起步價與Accord相同,兩者實力都對得起這個定價。而從外觀上看,CAMRY是合資B級車中少有提供2種車身的車型,常規版前臉V型鍍鉻裝飾包圍豐田的logo,下方則是近乎貫穿的格柵,與亞洲龍的設計相仿,不愧是出自豐田的TNGA構架。側身雖然沒有誇張的運動腰線,但顯得很精緻,比較耐看。車尾的小鴨尾、犀利的尾燈以及下方雙邊單排氣口,看上去都挺飽滿。
而鋒尚版前臉則是黑色網狀格柵,造型結構與凌志相似,還有雙色車身、黑色尾翼、四出排氣和細節之處黑色線條點綴,運動感十分強烈。該車尺寸是4900/1840/1455mm,軸距2825mm,如果從車長資料來看,CAMRY達到B+級車的門檻了,2825mm的軸距在B級車中也是較長的,坐在後排富裕空間較多。
進入車內,能看到一個標新立異的中控,不規則的設計非常新穎,創新度非常高,也因此CAMRY的內飾入選沃德十佳,中控上的鍍鉻條、鋼琴烤漆、木紋飾板以及軟皮質,顯得很居家穩重,符合豐田與CAMRY的調性。
配置上,標配10氣囊,相比低配的Accord4氣囊,CAMRY的安全性更高,而實際證明,CAMRY確實是B級車中安全性一流的車,在國內外的碰撞測試中,成績數一數二,比Passat的安全性高。
動力方面,CAMRY提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+電機+E-CVT這三套組合,最大功率分別是178馬力、209馬力和218馬力,其中2.0L和2.5L的最大扭矩是210和250牛米,相比Accord只提供1.5T與2.0L混動,CAMRY的動力可選性多一項。另外CAMRY的混動版油耗在4.1L/100Km,結合50L的油箱容積,換算下,CAMRY的一箱油能開1000KM,無愧於"日系製造",省油耐用詮釋得很到位。
綜合來看,基於TNGA架構打造的CAMRY,確實是一款各方面都出色的B級車,且它還採用全新GOA車身,大量使用剛性材料,使得CAMRY的安全性、高階感超越同級,打破了日系車不安全的錯誤說法,另外,中國產的CAMRY還是出自號稱 "零缺陷率"的廣豐工廠, 那麼這對於可靠性與保值率而言,又是極大的保證,所以CAMRY能暢銷全球不無道理。