此前TopGear主持人Chris Harris駕駛著一臺福斯ID.R賽車與麥拿侖720s跑車展開了一場直線加速賽，比賽的結果是顯而易見的，從起步的那一刻起，麥拿侖720s就從福斯ID.R的後視鏡裡消失了，彷彿完全是兩個時空的對決，從福斯ID.R的角度來看就像是它一人的solo，對此麥拿侖720s毫無招架之力。

由於ID.R完全不受任何限制的設計，福斯得以能造出這樣一臺終極的賽車機器，目前唯一能阻止它前進的就是當前的電池技術以及人體的物理極限。這款純電動賽車將效能推向了極致，因此即便是一些頂尖的超跑在它面前也只能甘拜下風。

福斯ID.R共由三臺電機驅動，其中兩臺位於前側，一臺位於後側，這些電機被分別連線到兩組單獨的電池組，以此來實現完美的重量平衡，這套純電動力總成的綜合功率能達到500kW，約合馬力680，峰值扭矩650N·m。由於福斯的輕量化設計，即便包含車手在內，ID.R的整車品質也不超過1100kg，再加上帶有扭矩分配系統的全時四驅系統，其最終的結果就是，福斯ID.R僅需2s就能從0跑到100km/h，轉彎速度甚至超過了F1賽車，更不用說像麥拿侖720s這樣的超跑了。

福斯ID.R最早在2018年的美國派克峰爬山賽上一舉成名，它僅用了7分57秒就登上了這座傳奇的山峰，創下了全新的賽道記錄。

隨後它又在2019年的英國古德伍德賽車節上打破了該項賽事塵封20年的賽道記錄，並將時間縮短至了40秒以內。

為了進一步鞏固其“破記錄狂魔”的地位，同年，福斯ID.R又來到中國挑戰了著名的天門山99道彎，最終的結果當然是福斯ID.R以7分38秒的成績再度打破記錄。

而現在，福斯ID.R依舊是紐伯格林最快純電動汽車記錄的保持者，單圈只用了6分05秒，足足比第二名快了40秒。

對於福斯而言，ID.R的誕生更像是一種秀肌肉的商業展示，展示其對於電動汽車效能的精通，以此來讓福斯在電動汽車市場中贏得更多的青睞。眾所周知，福斯打造了全新的ID.系列進軍電動汽車市場，而ID.R就是它最好的技術實踐與營銷工具。

福斯集團已經與賓士母公司戴姆勒集團以及BMW達成共識，將在未來10年內大力發展純電動汽車，此前旗下的奧迪和保時捷已經分別釋出了e-tron系列和Taycan。

ID.代表了Intelligent Design智慧設計，IDentity身份以及visionary technologies充滿遠見的技術，其首款車型ID.3在去年9月份的法蘭克福車展上正式亮相。今後福斯的該系列都將以ID.為字首命名，並在此基礎上繼續推出ID. CROSS、ID. VIZZION以及ID. ROOMZZ等其它車型。