“所有7系列傳動系統都將採用單一架構，最強大的7系列將是全電動的！”。

日前，BMW集團在2020財報線上新聞釋出會上確認下一代7系將配備四種動力總成，包括汽油、柴油、插電式混動以及全電動，而未來效能最強悍的版本將屬於純電動版。

按照規劃，BMW計劃兩年內再新增50萬輛銷量，並且在2023年前實現25款新能源車型的佈局（超一半將是純電動車），比原計劃提前兩年實現。

到2025年，BMW集團預計電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。

此前BMW也曾表示，升級V12發動機使其滿足更嚴格的排放要求代價不菲，特別是市場需求並不強勁，無法證明其投資的合理性。

目前，BMWM760Li搭載6.6升雙渦輪增壓V12發動機，最大輸出功率達到601 PS，峰值扭矩為800 Nm。

而根據此前的訊息，純電版7系將提供100kWh和120kWh兩種容量的動力電池版本，其中100kWh版本最大功率650馬力；而120kWh版本最大功率670馬力，WLTP工況續航里程將在700km左右，在動力資料方面確實要比現款旗艦車型更強悍。

不過，M760Li的整備品質已經接近2.2噸，一旦再裝上大容量的鋰離子電池組，未來的BMW7 Series電動版重量至少將達到2.5噸。

再說幾句

2020年，BMWiX3將在中國投產並向全球市場出售，屆時X3家族將成為BMW首個同時擁有汽油、柴油、插電混動和純電動力的車系。

對於全新BMW7 Series來說，儘管目前尚不清楚哪種動力總成將首先投放市場，但已經確認，這一代車型將於2022年停產。

全系7系電動版不會享有獨立的電動平臺，而是像iX3和i4那樣基於通用化架構打造。設計方面，電動版預計不會在燃油版基礎上進行大刀闊斧的改動。