經歷九十多年的風風雨雨，
幾度起死回生,BMW摩托車在世界摩托車史上
書寫下濃墨重彩的一筆。它以良好的製作工藝、近乎完美的品質以及深厚的歷史底蘊深受騎士們愛戴。它創造的無數個第一，為摩托車行業的發展做出了巨大貢獻。
提到BMW，人們最先想到的會是汽車。其實，在汽車之外，它在另一個領域的功力也十分了得，這便是摩托車。BMW的歷史始於1916年，初創階段，主要致力於飛機發動機的研發和生產。1918年，一戰結束，《凡爾賽條約》禁止戰敗的德國成立空軍，BMW被迫停止飛機發動機的生產，進而將目光轉向了摩托車。
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拳手問世
1923年，BMW R32
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1923年，BMW推出了自己的第一款摩托車—BMW R32。R32在柏林車展初次亮相便轟動了世界。它的排量為494毫升，最大功率8.6馬力，最高時速可達95公里/小時。R32採用了雙缸對置式發動機，將兩個氣缸橫向排列，由於發動機的形態很像拳手握拳的姿勢，所以被形象地稱為“Boxer”（拳擊手）發動機。R32擯棄了通常的鏈條驅動，採取萬向軸直接驅動後輪的方式。除了擁有較低的重心之外，R32還擁有良好的操控效能，再加上易於保養，它很快贏得了廣泛的讚譽。1923年至1926年之間，BMW賣出了三千多輛R32，可以說，憑藉R32的成功，BMW為轉型製造汽車奠定了基礎。
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賽車風暴
1925年，BMW R37
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R37是BMW推出的第二款車型，排量為500毫升，最大功率是R32的兩倍，達到了16馬力，在R37上，BMW創新的採用了鋁製氣缸頭以及頂置氣門技術。憑藉出色的效能，R37掀起了BMW的競賽風暴，從1924年至1929年，BMW贏得了德國境內所有500毫升級別比賽的冠軍。
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二戰中的BMW
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1939年，第二次世界大戰爆發，BMW暫停民用摩托車的生產，轉向軍用。相比汽車，摩托車在戰爭中擁有其先天優勢，它的體積小、重量輕、道路適應性強，並且更隱蔽，非常適用偵察和快速聯絡。儘管那時的BMW摩托車主要供給納粹軍隊用以戰爭侵略，可就產品本身而言，其出色的效能毋庸置疑。
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BMW R75（1940-1944）
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二戰中BMW摩托車以R75最為著名，它被稱為真正的戰馬，它的排量為746毫升，採用26馬力雙缸風冷發動機，四擋（帶倒擋）變速器，極速可達95公里/小時。R75前輪為機械剎車，後輪為液壓助力剎車，既能搭配機槍，又能搭迫擊炮。據統計，在德軍中有1.6萬輛R75，在條件惡劣的蘇德戰場和北非戰場，R75憑藉良好的可靠性贏得了官兵們的信任。
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BMW R71與其仿製品
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由於見識過德軍“閃電戰”的威力，斯大林也意識到提高部隊機動能力的重要性。由於當時希特勒忙於入侵波蘭無暇顧及，蘇聯方面便派人偷偷地從中立國瑞典購買了五輛BMW R71進行仿製。1941年初，第一臺仿製車研製成功，這便是源於R71的烏拉爾M72軍用摩托車。二戰後，M72的技術被蘇聯轉讓給其盟友，其中便包括中國，中國方面在M72的基礎上成功研製了赫赫有名的長江750摩托車。
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戰後新起點
1947年，BMW R24
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二戰後，再次戰敗的德國在軍事及工業發展上受到嚴格限制，只允許製造排量在250毫升以下的單缸摩托車。1947年，BMW推出了二戰後的第一款摩托車BMW R24。R24與之前的R23共享同一車架，搭載了現代化的單缸發動機，配備了離心式調整點火正時系統。得益於優秀的品質以及戰後巨大的市場需求，R24在兩年內迅速生產了1.2萬輛，幫BMW恢復了元氣。
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流線時代
1973年，BMW R 90S
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BMW R 90S推出，它成為世界上第一款加裝車頭整流罩的摩托車，這是摩托車空氣動力學上一個里程碑式的設計。R 90S排量為898毫升，最大功率68馬力，這也是BMW首款超過750毫升的摩托車。此後，更加完善的風洞研究對於摩托車空氣動力學方面的改進產生了更積極的影響。
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1976年，BMW R 100S
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世界首款配備完整整流罩的摩托車BMW R 100S問世，這一改進不僅讓車輛更符合空氣動力學要求，還為騎行者提供了防風防雨的保護，它的誕生有助於BMW建立未來30年的風格和市場地位,跨上它,騎士們能夠既快速又舒適的享受騎乘樂趣。
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探險之路
1980年，BMW R 80 G/S
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1980年，探險系列的雛形——GS系列誕生了。G、S兩個字母分別代表了越野(Gelande)與道路(Strase)，R 80 G/S的出現，被認為是摩托史上難以超越的經典，不僅開闢了越野摩托車這一細分市場，也開創了“探險旅行”這一全新的摩托車領域。BMW R80 G/S是世界首款採用後輪單搖臂設計的摩托車。這種設計有效降低了車重，並增加了車輛的操控響應速度，特別是有利於比賽中更換輪胎。R80 G/S在數次贏得達喀爾拉力賽後，越來越受到探險玩家的歡迎。
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安全進階
1988年，BMW K 100 RS
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1988年，BMW首開先河，在其製造的K 100 RS型摩托車上首次安裝了先進的ABS電子防抱死制動系統，從而成為世界上最早使用ABS系統的摩托車。該系統通過微電腦處理後，準確地控制制動器的制動力，保證摩托車在任何路面情況下的制動力均能平衡增加，車輪不致抱死，從而大大提高了摩托車的行駛安全性。此後不久，日本和美國的一些高檔摩托車也紛紛借鑑，開始安裝ABS系統。
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千禧精靈
2000年，BMW C1
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進入千禧年，BMW公司推出了一款安全性更好的單人摩托車BMW C1。該車無論頭部、尾部還是側面遭受撞擊時都可以提供和汽車相近的安全保護。作為豪華摩托車的極致，C1還配有加熱手把、加熱座椅、行李廂、收音機以及巡航系統等。C1的推出顛覆了人們對BMW摩托車的認知，C1就像一個精靈，穿梭於車水馬龍之間，十分愜意。
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再創輝煌
2004年，BMW R 1200 GS
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作為新一代GS車型，R 1200 GS在2004年一經推出，便獲得了消費者的瘋狂喜愛，很快便成為歐洲最暢銷、最常見的摩托車。現在，R 1200 GS甚至成為了BMW的標誌性車型。R 1200 GS由R 80 G/S經過一系列發展而成，同時也是BMW最具突破性的車款，儘管競爭對手一直在努力跟進,但在大型越野車市場銷量與影響力上，始終難以接近BMW。
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超級摩托車
2009年，BMW S 1000 RR
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2009年，BMW最巔峰、最極端、最有侵略性的跑車誕生，它就是S 1000 RR。日系車廠花了幾十年時間學習如何製造四缸超級摩托車，大多數人預計BMW需要花上一段時間才能與日本車競爭，而S 1000 RR像乘坐了時光機，從企劃到上市，只用了很短的時間。車輛型號中的RR（Race-Ready）代表著它擁有堪比專業賽車的超強效能，展現了其意欲馳騁賽道的野心。200馬力四缸發動機、鈦合金部件、電控可調氣門、競賽ABS、BMWDTC系統 & &每一個細節都是為了極致而準備。在之後的幾年中，S 1000 RR不負其名，在眾多國際頂尖摩托車賽事中傲視群雄，更是在2016年創造了曼島TT賽事的新紀錄。
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電動先鋒
2015年，BMW C-Evolution
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2015年，BMW推出了旗下首款電動踏板摩托車C-Evolution，這是BMW針對日益擁擠的交通、攀升的能源成本而制定的城市綠色出行解決方案。C-evolution搭載了液冷式發電機和氣冷式鋰電池，最大功率為35千瓦，擁有100公里的續航里程，2.7秒內可以實現從0-50公里/小時加速，該車可用家用插座直接充電，充電時間約四小時。
與眾多擁有悠久歷史的品牌一樣，九十多年來，BMW摩托車經歷過戰爭的洗禮，也曾陷入過危機，但它從未停止創新的腳步，從早期的“拳擊手”發動機到液壓式減振，從流線型車身到裝備ABS系統，BMW一次又一次向人們展現自己對創新和更高效能的追求。希望BMW堅持一如既往的騎士精神，將更多極致、多元、個性的產品帶給最勇敢的騎士們。