在國內日系入市的經典車型中，廣汽豐田拿下了CAMRY、LEVIN、HIGHLANDER、致炫、C-HR，而廣汽本田則拿下了Accord、AVANCIER、Vezel、Crider、CITY、FIT、ODYSSEY，似乎好賣的車，廣汽一個都沒有放過，留給兄弟車企的“拳頭產品”，也就是剩下了一汽豐田RAV4榮放和東風本田的CR-V這兩款緊湊型SUV，而與之對應的，恰恰是廣汽幾乎覆蓋了所有細分市場的產品序列，而在緊湊型SUV上卻無建樹。

已經在COROLLA/LEVIN、XR-V/Vezel、VIOS/致炫、IZOA奕澤/C-HR等“雙胞胎”策略上面玩得很溜的廣汽，這一次把目標瞄準了RAV4和CR-V，既然“一不做，二不休”，那麼為什麼不再來一次大的呢？廣汽豐田威蘭達（WILDLAND）和廣汽本田皓影，就是廣汽下一個階段為其衝擊緊湊型SUV的重磅武器。

威蘭達和皓影即將上市，你更看好哪一款？

即將在10月上市的全新一汽豐田RAV4不會等太久，已為廣汽豐田也做好了“雙胞胎弟弟”的準備，前有COROLLA/LEVIN的成功經驗，那麼同步推出這款與HIGHLANDER（HIGHLANDER）相同命名規則的威蘭達（WILDLANDER）則呼之欲出。

同樣來自豐田TNGA架構，一汽豐田全新RAV4拿走了普通版外觀，而廣汽豐田則可以順利成章地拿下海外帶越野套件的版本，這個版本在海外市場叫做RAV4 Adventure。相比普通版，越野版則擁有點陣式燻黑進氣格柵設計，貫穿式黑色裝飾條。內飾、底盤和空間應該是與全新RAV4非常近似，動力方面則將延續全新RAV4的2.0L自然吸氣發動機以及2.5L混合動力版本，分別匹配CVT或者E-CVT變速箱，並提供四驅系統。

廣汽本田BREEZE在工信部申報時被曝光，廣本也為其做了“皓影”的命名釋出會，在外觀方面與CR-V不同，採用了類似Accord的車頭設計細節，大燈燈腔為“羽翼式”，車身線條更為平直、硬朗，而車尾卻更加簡練，取消了CR-V上的L型尾燈，變成了扁平化設計風格，也沒有了鍍鉻裝飾亮條，而且只有專屬版才延續了CR-V上的黑色塑料輪拱。

廣汽本田皓影的車身長寬高分別達到4634/1855/1679毫米，軸距為2661毫米，相比CR-V在長度資料上增長了49毫米，在動力方面搭載了L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，匹配CVT變速箱，混動版本也仍然會搭載2.0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機和雙電機組成的i-MMD混動系統，最大功率215馬力，綜合油耗在4.9-5.2升/百公里，動力引數將與CR-V完全一致。

“雙田”成就廣汽業績，對SUV有著深深依賴

從2018年廣汽集團的年報來看，整個集團全年銷售了213.85萬輛，而廣汽本田和廣汽豐田就分別銷售了74.14萬輛和58萬輛，分別佔據了35%和27%的銷量，營收同比增長了6.35%和38.62%，合計超過62%的業績都來自於這兩家合資公司。廣汽乘用車和廣汽菲克表現不佳，廣汽三菱佔比仍然較小，可以說是廣汽豐田和廣汽本田的業績和利潤撐起了整個廣汽集團的亮眼表現。

從車型類別分析來看，廣汽集團在SUV產品上的銷量佔據了總銷量的50.2%，在產品線序列極其失衡的情況下，廣汽本田Vezel、AVANCIER和廣汽豐田的C-HR、HIGHLANDER雖然在中大型SUV和小型SUV兩頭分佈，各自的市場容量均為偏小，但是這些車型仍然交出了令人滿意的銷量成績。因此廣汽集團現在在最為走量的緊湊型SUV車型上缺失，造成了它在面向市場時的無奈，也成為了它亟需威蘭達和皓影的重要內在原因。

“雙胞胎”策略也不能忽視一些問題

在嚴峻的車市寒冬下，各汽車廠商之間的競爭從增量競爭開始變成存量競爭，任何一個市場的熱點都要儘可能地發揮到極致，南北福斯的“雙胞胎”戰略應該是其中的佼佼者，而相比之下豐田和本田的產品策略並不均衡，這次廣汽也決定拿下最後的“堡壘”。一汽豐田RAV4和東風本田CR-V是緊湊型SUV市場上的常勝將軍，如果拿下豐田和本田這些合資方的投放意願，形成RAV4/威蘭達和CR-V/皓影的雙車產品陣列，那麼與競爭對手們如TiguanL/TAYRON、X-Trail、ENVISION等，將會是一場相對比較輕鬆的較量。

廣汽這次爭取到的車型都是已經在市場上驗證過的支柱車型，未來即使威蘭達和皓影不能夠指望達到同等的銷量，但至少達到一半的銷量後，這個數字增量對於廣汽來說也不會顯得太低，這種銷量的增長几乎是低成本的，因為有CR-V和全新RAV4這兩款明星車型的口碑打底，廣汽的壓力就卸掉了一半。

雙車戰略也不是沒有遇到過問題，比如與Accord、AVANCIER系出同源的INSPIRE、UR-V就在銷量上遇到了一些麻煩，消費者一旦形成思維的定勢，便對原車型會產生很強的認同感，雙胞胎衍生車型就不會帶來更多的增量。雙車戰略的目的並不是為了內耗，而是實現“多生孩子好打架”的結果，因此如何體現出雙車戰略的差異化，通過兩車之間的定位差異讓消費者進行主動抉擇，從而在其他競品車型上挖掘增量，而這條路走得通還是走不通，需要廣汽在“差異化”方面苦下功夫。

小結

在面臨巨集觀經濟變化，車市下行壓力增大的今天，廣汽集團其實已經是國內眾多汽車企業中表現非常不錯的車企，相比其他國內合資企業，廣汽合資的“雙田”品牌正逐漸恢復了綜合競爭力，呈現出較好的增長勢頭。即使有了CAMRY和Accord，但是仍然在最賺錢和銷量最大的緊湊型SUV市場上沒有任何產品投放，這成為了廣汽一直以來的夙願。現在藉助市場競爭加大的環境，日系合資方更願意採用“雙車戰略”來獲取更多市場份額，因而廣汽豐田威蘭達和廣汽本田皓影就如此呼之欲出。就是當全新RAV4/威蘭達、CR-V/皓影放在你面前時，到底該怎麼選？

當然，這隻會成為消費者們幸福的煩惱。