一向主打混動的凌志在去年年底開幕的廣州國際車展上，釋出了其旗下首款純電新車 UX300e。不過在綜合其產品定位，技術開發背景以及釋出時間節點之後，這款車型應該也只是凌志於純電市場的試水之作。UX300e 雖然是雷家於純電市場投放的試水作品，但是從這臺車上，依然能夠看到凌志內味。據悉，新車將會在今年四月下旬正式上市。

外觀上，UX300e保留了UX系列緊湊型跨界SUV前衛而獨特的造型，凌志所有家族特徵——紡錘形中網、L形日行燈、見稜見角的車身線條等等，也都被完全繼承了下來，大膽而複雜的設計令這款靈巧的豪華品牌SUV深受年輕群體的喜愛。

UX300e的設計並沒有過分誇張，這款車的外觀與混動版本的UX300h如出一轍，凌志的家族化風格都在這臺車上得以顯現，僅有的區別就是車身上標識的不同。

標誌性的紡錘式進氣格柵，搭配上由內而外的裝飾塊向Logo匯聚，顯得非常精緻，藍底的Logo也顯示出了電動車的身份。當然，進氣格柵是封閉的，兩側的L型通風口也是封閉的。車身側面和車尾的線條較為流暢，多條腰線搭配給車身增添了多重光影效果，車尾的貫穿式尾燈也是整車設計的一大亮點。

UX300e的內飾同樣與UX300h如出一轍，大尺寸的懸浮式中控屏沒有采用流行的連體屏設計，但依然顯得十分精緻。中控整體佈局向駕駛員傾斜，實體按鍵與觸控式螢幕搭配的恰到好處。此外，由於電動車本身噪音比較低，再加上凌志一貫以來表現不錯的靜謐性，還有馬克萊文森音響不錯的音質，都能讓車內的乘客得到很好的放鬆。因為可以得到很好的放鬆，所以…

工程師怕影響駕駛安全又在這輛車上增加了ASC主動聲音控制系統。說白了就是找點噪音來讓你清醒清醒。

至少在大多數人看來這就是多此一舉，不過凌志卻宣稱主動聲音控制系統可以製造自然環境的聲音，以便司機了解駕駛環境，併為車內乘客提供【自然的感覺】。雖然凌志很用心，不過這項配置聽著就覺得很雞肋。

空間方面，UX300e定位緊湊級SUV，長寬高分別為4494/1840/1540mm，軸距為2640mm，與燃油版的UX相同。

動力方面，基於豐田TNGA架構打造而來的凌志UX300e搭載了一臺最大功率為204馬力，峰值扭矩300N.m的前置電機，整車電池容量為54.3千瓦時，綜合續航里程約400km，新車支援快充和慢充兩種充電方式，快充可在50分鐘內將電池充至80%，慢充充滿電需要7個小時。

從凌志UX系列的定價來看，UX300e或許會是特斯拉Model3和比亞迪唐EV的直接競爭對手。近兩年來，傳統廠商紛紛在電動車市場上發力，上至保時捷Tyacan，下至現代LAFESTA，這些車在各個方面都不比新勢力們差。縱使強如特斯拉比亞迪，也在經受著不小的考驗。

一直以效能作為賣點的比亞迪唐最近的銷量也有所下滑，畢竟真正會因為加速來買電動車的人也不多，車最主要的屬性還是代步工具。在對如何做一臺更好的代步工具這一點上，傳統車企的認識更為清晰，畢竟我買車回來也不是為了一天到晚跟別人蹦直線的。所以雖然我們看到傳統車企旗下的電動車在效能上可以說是完全比不過新勢力，但看起來卻更像是一輛合格的代步車。凌志身上那一股的精緻的風格，也並沒有因為UX300e電動車的屬性而丟掉，少了花裡胡哨的裝飾和車內的幾塊大螢幕以後，這輛車也成為了電動車市場上少有的清流。