國慶長假接近尾聲，大多數自駕出行的朋友已經在返家路上。經過這趟旅遊，你或許收穫了風景，或許收穫了心情，又或許收穫了感情。不管是什麼，相信大家都能對自駕遊有了更多的感悟，例如，自駕遊的車輛一定要舒適和安全，後者不用贅述，前者卻是很多人忽視的方面，若是沒有get到長途自駕的舒適方式，那自駕就變成了受罪！於是，小編挑選了三款價格在20萬以內，口碑頗佳的SUV車型，分別是Qashqai2.0L旗艦版、WEY VV5 1.5T智先鋒、Vezel1.8L豪華版，誰是最佳選擇，馬上就能知道。

高品質決定好享受

大家對汽車品質最直觀的體驗，莫過於坐進駕駛艙的那一刻。所以第一環節，咱們就來分析一下三者的內飾質感，首先是Qashqai，從圖中可見，Qashqai走的是內斂簡潔風，但大面積的塑料材質營造出的“冷硬”style略顯廉價。座椅倒是採用了皮革材質，主座椅可電動調節，前後排橫縱向空間表現也不錯。

不過其中間地臺的凸起略高，滿載的情況下後排中間乘客的腳部空間會有些侷促。如果全家出行，難免會覺得“憋屈”、舒展不開。

再來看Vezel，它的內飾同樣大面積採用了塑料材質，風格偏“直男”，且座椅材質為織物皮質混合，舒適感不如Qashqai。同時，主駕駛座依然是手動調節，這一點有些落後，長途駕駛的過程中司機交替時，往往還需要自己去調整位置，顯得不夠“貼心”。

不過作為緊湊型SUV，Vezel在空間上採取了“乘坐空間最大化、機械空間最小化”的設計理念，第二排空間表現還是不錯的，三個成年人也不會太擠。

最後來看VV5 1.5T，它的整個內飾以“塑料+皮質”的材質結合，整體風格較為高檔，不過作為一輛豪華SUV車型，這也是它先天的優勢。此外，VV5 1.5T採用了高階舒適皮質打孔座椅，前排座椅可電動調節，較傳統的手動調節更方便、效率更高。令使用者稱道的是，它的座椅靠背採用軟彈簧支撐，包覆感強、極具運動感，長時間乘坐也不易產生疲勞，舒適的設計最適合遠途自駕了！

而在後排，VV5 1.5T配置的是6/4摺疊的座椅，乘坐空間非常充裕，能提供比較舒適的“姿勢”，即使三人滿載也不會覺得擁擠。

智慧化提升更多舒適感

如果說座椅的設計和內飾材質是滿足駕駛舒適度的基礎條件，智慧化則是提升舒適感的重要方式，例如汽車的“智慧娛樂”設定就是其一。

先來看Qashqai，中控臺中9英寸的夜景觸控屏還是比較顯眼的，它集中了GPS路況導航、語音控制等多媒體功能。方向盤中間還有一個5英寸的彩色儀表盤，雖設計不出彩，但也足夠用了。

接下來Vezel的表現絕對會讓大家大吃一驚，因為一款定價為16.38萬的SUV，僅有一塊7英寸觸控屏，支援原廠互聯，但多媒體功能幾乎沒有，堪比老人機，這也是它被消費者吐槽最多的地方。

對比之下，VV5 1.5T就非常厚道了，坐進駕駛艙，9英寸高清懸浮中控屏與12.3英寸高清數字虛擬儀表盤的組合令人耳目一新，而它的智慧網聯功能更強大，實時導航、語音控制、遠端控制車輛等一應俱全。同時，與Qashqai略顯“死板”的語音識別不同的是，使用者對著VV5 1.5T“語音小助手”吩咐一聲，還可以控制空調的開/關等，智慧化程度遠超同級。這樣的配置，自然會使使用者的旅程效率更高、體驗更愉悅，同時行車更輕鬆。

底盤調校影響駕乘舒適度

最後要比試的環節，也跟大家緊密相關，自駕出行總會遇到一些比較複雜、坑窪的道路環境，車子開起來也“如癲似狂”，所以平穩的體驗更是考驗座駕品質的關鍵之處。

在這一方面，Qashqai採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，整體調校偏平順，細小的顛簸處理得較好，傳遞到車內的振動很舒緩，但是壓過大的坑坎時略顯生硬，不易化解路面的大起伏。

而Vezel採用的是前麥弗遜式獨立懸架+扭力樑式非獨立懸架組合，底盤調校偏硬，雖然操控性比較好，但行駛品質並不高，舒適性對比於一些偏重於運動調校的車來說偏弱。

接下來到了VV5 1.5T，它的前麥弗遜後雙橫臂的全獨立懸架組合，整體調校很有“運動感”，路面反饋很乾脆直接，在經過一些山路、村道時，顛簸感也比較小，配合它的運動式舒適座椅，長時間駕駛也不容易感到疲憊。

綜合內飾材質，座椅設計，智慧化功能以及路面反饋情況，相信大家都能發現WEY VV5 1.5T可以提供一個舒適的駕車感受，從而在長途駕駛中緩解使用者的疲勞。另外，大家以後在購買適合自駕的車輛時，同樣可以從上述方面進行比較，相信一定可以得償所願。