儘管續航焦慮持續存在，但電動汽車內建的新型材料可以使汽車在兩次充電之間的行駛時間更長。

德國汽車供應商博世（Bosch）週一宣佈了一些措施，可以緩解人們對果汁用盡的擔憂。該公司聲稱，其新型碳化矽（" SiC"）半導體可以使電動汽車的範圍增加6％。在最便宜的特斯拉Model 3上，續航里程為240英里，比原來多了14英里。

上週，技術諮詢公司西門羅（West Monroe）進行了一項研究，稱近60％的美國成年人對電動汽車感興趣，但他們擔心成本，電池壽命和充電站的可用性。54％的人表示，使用時間更長的電池會激勵他們購買或租用電動汽車作為下一輛汽車。

這些晶片實際上是由矽和碳製成的圓形圓盤，可幫助傳導電脈衝，從而為汽車中的所有電子裝置供電，從風擋刮水器感測器和巡航控制功能，到最終的自動駕駛系統。它們也在電動汽車的電氣系統中發現。

SiC，非常漂亮。

圖片：博世

碳化矽晶片比傳統的矽晶片節省更多的能量。普通的電動和非電動汽車在整個動力總成（對於EV而言，指的是電動機和電池）和主車身中充滿了約50種半導體。半導體制造商注意到，尤其是隨著電動汽車銷量的增長。研究表明，今年上半年加州的電動汽車購買量增長了40％。

博世的新晶片可帶來更好的電動汽車，因為通常用於驅動電子裝置的熱量損失的能量更少。導電方式更有效，並且材料更耐熱。

節省下來的能量（博世說它減少了50％的能量損失）用於保持電池充滿電。這些晶片可以在更高的溫度下工作，不需要太多的冷卻裝置，從而再次減少了汽車零件和耗材，最終降低了成本。

博世稱，藉助碳化矽技術，電池可以更小（閱讀：更便宜），同時仍能提供相同數量的電池範圍。

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田中貴金屬公司的半導體專家兼副QuattroporteWilliam Crockett在電話中說，SiC材料的使用是相當新的，尤其是在汽車行業。製造商Cree Wolfspeed首先將其用於LED燈泡。但是對於汽車，克羅基特說"這是一種非常易碎的材料"，因此儘管它具有潛力，但我們不知道它與矽相比的效能如何。

Crockett認為電池續航里程有幫助，但對電動汽車只是漸進的改進。取而代之的是，它可以應用於充電系統和充電站，"碳化矽技術將真正改變遊戲規則。"

與其說等待30分鐘才能將電池"快速"充電至80％充滿電，不如說是要快得多的充電時間，這類似於給油箱加氣所需的時間。

他說："充電週期的時間和範圍的焦慮促使人們對SiC產生了興趣，現在他們正在尋找解決方案-直到晶片。"