每年一度的蘋果秋季釋出會為大家做了一個營銷上的好表率——基於最新發布的iPhone 11手機，加大螢幕尺寸、配置升級成為"Pro"和"Pro Max"，就從1臺變成了3臺，僅僅憑藉消費者的差異性需求，就可以霸佔更多、更高階的市場。

當前，國內自主品牌緊湊型SUV在最近半年內出現了不同程度的危機，為什麼自主緊湊型SUV不好賣了？

這其中的原委實在是太多、太複雜，但是從廠家們的應對方式來看，或許認為緊湊型SUV的常見尺寸已無法當前消費者日益"增長"的空間需求。

8月28日，榮威RX5 MAX（以下簡稱RX5 MAX）正式上市，多出的"MAX"常常意味著更大的尺寸去迎合消費者需求。無獨有偶，因為"臺柱子"傳祺GS4的競爭力有所下滑，在去年10月底祭出了傳祺GS5（以下簡稱GS5）這樣一款更大號的產品。因此，榮威RX5 MAX和傳祺GS5都是同一背景下的產物，是否是再大一點就能生存？

也許，本文為大家做的榮威RX5 MAX VS傳祺GS5的對比內容，或許將揭開這個問題的答案：

外觀&內飾對比：GS5更有設計感，車廂內RX5 MAX更有優勢

RX5 MAX與RX5有許多相似之處，比如進氣格柵與頭燈相連、側面的硬朗腰線等，但也不是簡單地拉長，而是在設計上引入了更多的細節，家族式律動設計已然有所保留，但是增加了"強韌"美學元素，比如多刃式發動機艙蓋、折線設計的LED燈帶、層次豐富的尾部造型等。由於尺寸加大的緣故，RX5 MAX側面線條更加修長，在設計上也增加了更多"雄渾"的氣質。

而GS5則同樣傳承了傳祺家族式"凌雲翼"進氣格柵設計，在設計思路上與RX5 MAX有著異曲同工之處，都是以大氣為主，3枚光源的LED大燈燈組非常個性，D柱設計富有動感。後包圍採用了大面積銀色護板，貫穿式尾燈拉伸了視覺寬度。與RX5 MAX相比，GS5的設計感還是更強一些，與GS4的差異較為明顯，在設計語言和線條細節與GS4有著較大的差異，並不會被認為是一臺"拉長"的車款。

在內飾方面，RX5 MAX採用了黑/灰色調搭配，鍍鉻裝飾也是隨處可見，不管是最新的方向盤、中控臺樣式，還是類似福斯、奧迪的貫穿式出風口設計，相比現款RX5的提升是非常明顯的，檔次感也抬升了不少。12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸中控大屏，依舊是榮威體現科技感的最佳場合，尤其是斑馬智行3.0系統，就車聯網能力來說在國內還是首屈一指。

而GS5的內飾設計則更注重檔次感，中控臺經過了重新設計，三輻式多功能方向盤、10.1寸懸浮式中控螢幕成為車廂內的焦點，科技感十足，給乘客帶來更精緻的感受。配色方面，GS5提供了黑/棕和黑/米兩種配色方案，車門內飾板和儀表臺縫線都帶來不錯的質感。一鍵啟動、電子手剎、全液晶儀表盤等也成為GS5提升內飾科技感的重要武器。

空間尺寸對比：起點不一樣，加大之後的感受也不一樣

榮威RX5 MAX車身尺寸分別為4647/1891/1725毫米，軸距為2760毫米。相比前任榮威RX5來說，RX5 MAX在尺寸方面的提升是全面性的。

而GS5的尺寸也在GS4的基礎上獲得了全面提高，但是與RX5 MAX相比，除了車身長度之，其他尺寸均有所不如，尤其是2710毫米的軸距並不能滿足消費者的"加大"期望。尤其是這種尺寸上的增大，更多時候車主能夠輕易獲取心理上的"滿足感"。由於二位的起點不一樣，所以改動之後的結局也會有所差異，GS5的軸距終於來到了緊湊型SUV車型的黃金尺寸，但是RX5 MAX的尺寸已經邁向更高一階的水平。

動力和安全對比：RX5 MAX動力更豐富，GS5較為守舊

RX5 MAX實際上將提供三款動力，其中1.5T和2.0T渦輪增壓發動機都是來自"藍芯"動力系列，最大功率分別為173馬力和231馬力，峰值扭矩分別為275牛·米和370牛·米，分別匹配6擋手自一體變速箱和6擋溼式雙離合變速箱，相比RX5的動力組合來說，也有了喜人的進步。

GS5則僅僅提供一款1.5T發動機，不過卻提供了兩款不同的動力系列。4A15M1發動機最大功率為152馬力，峰值扭矩為275牛·米，而4A15J1發動機最大功率為169馬力，最大扭矩265牛·米，除了最低配提供手動擋以供選擇之外，其他車型都標配了愛信的6擋手自一體變速箱。相比GS4，GS5在動力上並沒有什麼進步，照搬GS4的動力就可以了。

配置水平對比：RX5 MAX更側重科技感，GS5則更追求舒適和便利

我們一向說自主品牌都非常擅長"堆配置"，豐富程度自然是不必擔心。但是如果仔細比較一下，自主陣營不同的廠商在相似的價位上，配置水平卻各有側重，同時也體現出廠商的設計用心與定位差異。

以榮威RX5 MAX 2019款 300TGI自動智慧座艙旗艦版（15.88萬）和傳祺GS5

2019款 270T自動尊享版（15.68萬）兩款價格相近的車型進行對比，在配置內容上其實是各有不同的努力方向，榮威RX5 MAX 更側重炫目能夠吸引年輕消費者的東西，比如12.3寸全液晶儀表盤加14.3寸中控液晶屏，還有全速自適應巡航、內建行車記錄儀、多層隔音玻璃等，而傳祺GS5則更在提升便利和舒適的地方苦下功夫，比如無線充電、真皮座椅、座椅通風、感應雨刷、腰部調節、自動防眩目等配置上提升消費者駕乘感受。雖然GS5在座艙配置上還是非常厚道，但是在整體科技感方面可能會有所不如。

小結

經過以上對比，同樣是加大尺寸求生存，RX5 MAX的方式似乎更"巧妙"一點，外觀雖然稍微有些"套娃"（這一點頗得福斯的真傳），但是在消費者看重的尺寸和動力上，做出了實打實的成果。而GS5則將精力放在了外型、內飾設計上了，因為有GS7和GS8鎮守更高階的市場，所以GS5的尺寸只是保守地增加了一部分，實際的感受相比RX5 MAX有些吃虧，而動力方面則一直延續GS4的動力水平，給人的感覺有些類似韓系車型的"拉皮"動作。側重點完全不同，相比RX5 MAX，GS5可能會輸在動力上，而現在的設計重要還是動力重要？客觀地比較來說，我們在這裡會更推薦RX5 MAX。