中汽協：預計一季度產銷下滑45%

中國汽車工業協會總工程師、副祕書長葉盛基表示，如果新冠肺炎疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷下滑在45%左右，上半年產銷下滑25%左右。疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體的收入下降，全年汽車市場發展態勢仍不容樂觀。全年行業將呈現前低後高的走勢，但總體形勢十分嚴峻。

編輯點評：中國汽車市場本就處於特殊的發展時期，已經連續兩年下滑，汽車消費熱情低迷，疫情更是雪上加霜，市場下行壓力更是大幅增加。雖然現階段汽車企業已開始有序推動復工復產工作，取得了一定成效，但全年形式仍不容樂觀。

中國汽車保值率報告：日系霸榜

由J.D.Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式釋出。報告顯示，本田、豐田、豐田、東風本田和北京賓士是保值率排名前五的車企。

本田的保值率遙遙領先，以61.5%排名第一，其中，Accord的保值率為60.7%、FIT的保值率為64.2%，這兩款車型則分別位列中型車和小型車的保值率榜單的第一名。

編輯點評：日系汽車近年來越來越受到消費者的青睞，在這份保值率排名中，日系品牌佔據各細分車型前十的大多數席位。保值率依賴產品的硬實力、可靠性，這是日系突出的優勢。值得注意的是，保值率排名前五的車企（本田、豐田、豐田、東風本田和北京賓士）2019年新車銷量均實現逆勢上揚。由此可見存量市場下保值率對於銷量具有重大意義。

福斯汽車集團2019財年表現穩步提升

福斯汽車近日釋出財報，財報顯示，2019年福斯幾乎所有品牌的業績均有所提升。

福斯汽車品牌2019年的銷售收入達到884億歐元，比上一財年增長4.5%。未計入特殊專案支出的營業利潤增至38億歐元（2019財年為32億歐元）。其中，奧迪品牌2019年的銷售收入降至557億歐元；斯柯達品牌2019年的銷售收入增長了14.5%，達到198億歐元；西雅特品牌保持上升趨勢：銷售收入達115億歐元；賓利品牌2019年實現了21億歐元的銷售收入，較去年同期上升35.1%；保時捷銷售收入提升至261億歐元，增長10.1%。

編輯點評：作為全球最大的汽車集團，福斯在全球車市下行的背景下成功收官2019年財年，總體銷售收入和營業利潤有所增加。雖然銷量有所下滑，但產品組合和價格定位的優化為福斯整體表現帶來積極影響。可以說，2019年的成功的業務表現為福斯全面變革奠定了重要基礎。

投資5億元氫燃料電池專案開啟

近日，上海捷氫科技有限公司燃料電池專案開工儀式在上海嘉定區“氫能港”正式舉行，成為上海嘉定區氫能港基地眾專案中首個開工建設的產業專案。據悉，專案總建築面積4.23萬平方米，總投資5億元，一期專案計劃於明年8月投產，屆時將實現12000臺套燃料電池電堆和系統的產能。預計到2024年，可實現產值12億元。

捷氫科技表示，本次捷氫科技燃料電池專案的開工將進一步補全公司的研發、製造能力，並將通過規模化、批量化進一步優化產品成本、提升產品品質，加速燃料電池產品的產業化程序。

編輯點評：集團正在加速完善新能源產業鏈佈局，作為集團下屬高科技公司，捷氫科技是其中關鍵一環。相較於氫燃料電池技術領先的國家如日本，中國在該領域起步較晚，面臨原料依賴進口、成本高、加氫站少等問題。集團自2001年起就開始從事氫燃料電池技術研發，目前已掌握電堆核心零部件、電堆整合、燃料電池系統整合、動力系統整合的開發能力，處於行業領先地位。

比亞迪成立弗迪公司

日前，比亞迪宣佈成立弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。據悉，此次宣佈成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪電池有限公司在電池領域具備100%自主研發、設計和生產能力，產品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領域；弗迪視覺有限公司專注於車用照明及訊號系統相關產品，特別是新一代半導體車用照明產品的研發與製造；弗迪科技有限公司具有十六年汽車電子和底盤研發、生產、銷售經驗，突破和掌握了大量的汽車電子及底盤技術；弗迪動力有限公司致力於汽車動力總成及新能源汽車整體解決方案開發，主業務是汽車動力總成；弗迪模具有限公司擁有近20年模具研發、製造的歷史與技術經驗

編輯點評：弗迪品牌的建立不僅從戰略層面繼續推進兌現e平臺的開放共享，同時也帶動e平臺之外的零部件的開放共享，進一步推動新能源汽車的快速普及。顯而易見的是，弗迪公司成立的目的在於，依託於比亞迪在動力電池領域和新能源車動力系統方面的實力，成為給其它車企提供汽車技術和零部件的頂級供應商，

海拉開發創新軟體控制前照燈系統

致力於數字化照明的海拉近日開發了創新的世界通用前照燈系統。海拉為全球高階製造商提供的世界通用前照燈將在2020年夏季上市，屆時將不再需要為各地區開發不同版本的燈具。該前照燈只需通過軟體控制，就可以通過同一款SSL 100照明模組調節光分佈來實現不同光型。數字控制可單獨啟用每個畫素並顯示整個光分佈，以滿足當地的照明法規。例如，同一款前照燈可在右行和左行交通中的彎道路面提供理想的照明，同時不會對前方來車產生炫目。

據悉，該前照燈將於今年年中在海拉墨西哥的伊拉帕託工廠開始量產，並於年底在海拉中國嘉興工廠開始量產。

編輯點評：為了滿足不同地區對光分佈的相關要求，必須根據使用區域為車輛前照燈開發和製造不同的光學系統。考慮到右行和左行的交通規則，全球車型可能需要多達12種技術型別不同的前大燈。憑藉創新的前照燈模組，海拉可以通過軟體控制為實現所有照明功能提供技術基礎，並根據地區需求靈活調整，從而使在地區版本照明燈具的研發、生產和物流上，變得更加高效。