前言：豐田又成功了！油耗僅4.6L，號稱“小HIGHLANDER”，高速180碼都不飄！

早在2018年4月，豐田正式釋出了TNGA概念，並在不到兩年的時間內迅速投產了多款TNGA架構下的量產新車，涵蓋SUV、轎車以及新能源產品等。在標準化、通用化和模組化等一系列措施的優化下，TNGA架構車型的技術性能要比以往更加高效和安全。

作為基於TNGA架構開發的全新車型，號稱“小HIGHLANDER”的豐田威蘭達自然也傳承了這套理念的所有優點。具體到威蘭達身上，我們可以看到其擁有高空間利用率、出色人機互動設計、豐富智慧安全以及高效動力總成等諸多優勢。

得益於近百年積素的經驗和資料，豐田TNGA架構對車身結構“骨架”進行了優化，引入高強度鋼材和吸能結構設計。而諸如鐳射螺旋焊接等新工藝的出現，也讓原本無法實現的製造結構得以運用到威蘭達等車型的“骨架”上。在新材料和新工藝的幫助下，基於豐田TNGA架構打造的威蘭達在安全性方面擁有了良好的“基因”基礎。配合豐富全面的主、被動安全技術，其綜合安全效能同樣也達到了行業領先水準。

無論是從環保角度還是降低用車成本角度，讓汽車更加高效節能都擁有十分現實的意義。威蘭達全系提供的兩種動力總成同樣源自TNGA架構，其在熱效率、油電混動技術輕量化以及低重心等方面具有明顯優勢。以威蘭達雙擎混動車型為例，其搭載的全新直列四缸2.5L直噴發動機，通過技術優化、分析使用者使用習慣、降低摩擦阻力以及提升傳動效率等方式，其發動機熱效率提升至創紀錄的41.9％

豐田在混合動力技術領域深耕多年，積累了豐富的經驗和技術儲備。在TNGA架構的支援下，威蘭達等混動車型在平臺佈局等方面進一步優化，最大限度發揮油電混動的節能優勢。在一系列技術優化和革新的幫助下，基於TNGA架構開發的威蘭達擁有了十分喜人的燃油經濟性。據官方資料顯示，威蘭達雙擎混動車型綜合油耗僅為4.6L

一臺汽車的駕乘品質好壞，幾乎與所有零部件都息息相關。當車輛從靜止開始移動，要經歷加速、減速、轉彎以及起伏等等動態變化。成百上千個零部件面對各種外力的影響下，如何依舊保持精準合理的配合，就顯得至關重要了，即便是高速180碼都不飄！

作為傳遞動力的核心部件，TNGA架構同樣對CVT變速器進行了革新，其獨特的起步齒輪元件可以讓車輛擁有更直接的動力傳遞效果，從而讓車輛實現更符合駕駛者預期的動態表現。

在TNGA架構的指導下，我們可以看到包括威蘭達在內的新車型，其內飾佈局上也發生了巨大変化。當然內飾変化只是表象，隱藏其中的是豐田對人機互動體驗的思考與創新。例如威蘭達採用的懸浮式中控屏佈局，位於儀表臺頂端的螢幕可以減少觀察螢幕資訊時的視線轉移，從便利性和安全性角度都是十分討巧的設計。

實現“無負擔”的駕駛坐姿，TNGA架構下的威蘭達針對所有操作部件的位置進行了研究，例如換擋手柄與座椅的位置進行了詳細標定，從而實現最符合人體自然狀態的操作感受。類似的小細節還體現在踏板位置和角度設定，除了讓駕駛者可以更加自然舒展地進行踩踏操作外，踏板的回彈阻尼和反慣力度也需要儘可能清晰傳遞車輛的行駛狀態。

結語：總的來說豐田這次又成功了！混動版威蘭達百公里油耗僅4.6L，號稱“小HIGHLANDER”，車友們對它還是很期待，大家覺得威蘭達怎麼樣？歡迎下方留言評論