說起豐田品牌，可以說是日本汽車工業的最典型的代表。而提到豐田轎車的代表，那就非CAMRY莫屬了。從1982年第一代CAMRY上市至今，已經發展到了第八代，被稱作豐田汽車的常青樹。作為首款完全基於TNGA架構開發的中國產車型，這一代CAMRY也被認為是迄今為止最好的一代。今天我們就來聊聊，去年2月剛上市的全新2019款豐田CAMRY，在全新TNGA架構的加持下，都有哪些亮點。

第一代豐田CAMRY

豐田TNGA架構

NO.1 TNGA全新設計

從外形設計來說，TNGA的加入，讓2019款豐田CAMRY的外形保留了非常多的概念車元素，同時也保留了豐田的傳統家族式設計語言。2019款豐田CAMRY提供了兩種風格的前臉設計，它們的款型代表分別是豪華版和鋒尚版。顧名思義，豪華版的外形以商務為主，而鋒尚版偏向於運動化。與老款相比，2019款豐田CAMRY整體的設計都更加年輕化，視覺上相比老款更顯低矮動感，兩側造型銳利的大燈提升了車身的視覺效果。豪華版的前臉採用的是大面積拉伸的進氣格柵，除了讓前臉看上去大氣沉穩，同時獨具辨識度。鋒尚版的前臉下半部分採用了運動套件，呈現出“X型”設計風格，讓這款曾經的高階商務轎車看起來極具侵略性。

2019款豐田CAMRY豪華版

2019款豐田CAMRY運動版

腰線貫穿至尾部及溜背式的車頂設計，使得側面看起來也是非常動感的。CAMRY車身尺寸4885mm*1840mm*1455mm，軸距2825mm，處於同級車型中的主流水平。所以空間表現方面，CAMRY的實用性也是不言而喻的。

2019款豐田CAMRY側面

內飾上，CAMRY內飾頗具設計感，造型上比較新穎，而且在工藝和用料上也是繼承日系車一貫的水準，整體設計風格比較高雅，同時搭配淺色內飾和較多的皮革用料，也營造出較為溫馨的氛圍。多媒體也體現出了它中庸實用的特點，其色彩相對淡雅一些，但功能方面表現不錯，語音控制也比較方便，搭配了機械按鍵操作起來比較便利，也適合盲操作。

2019款豐田CAMRY內飾

NO.2 同級傑出的安全效能

作為一臺轎車，效能上最值得一提的莫過於它的安全配置，TNGA架構全新開發的GOA車身，使用了大量的高鋼性鋼材，使車身剛性整體提升30%。全系標配10個安全氣囊，使得它的碰撞測試成績相當優秀，中美測試結果一致，都是三個good。此外，剎車輔助和ESC（也叫ESP）等都是標配，這些比很多同級車型都要厚道。

豐田CAMRY中保研碰撞測試成績

NO.3 動力與油耗之間的完美結合

動力方面，CAMRY搭載的是2.0L與2.5L自然吸氣的發動機，並且有雙擎混動版，價格在17.98-27.98萬，覆蓋了國5和國6排放共20款車型。與發動機匹配的有CVT模擬10擋的變速箱，8擋手自一體與E-CVT的變速箱。不要小看了它的自吸發動機，2.0L可以跑出178的最大馬力，2.5L的最大馬力為209匹。得益於優秀的穩定性與熱效率，燃油版的百公里油耗最低才5.5L，混動的百公里最低油耗4.1L。省油這一塊，CAMRY可是拿捏得死死的。

2019款豐田CAMRY發動機艙

NO.4 市場反饋收效良好

經過1年時間的沉澱，2019款豐田CAMRY開始收穫良好的市場反饋。今年1月，CAMRY光混動版就賣出了4105臺，同比增長達到159%，並穩居混合動力中高階轎車第一名。都說豐田汽車在國內賣得好是因為它善於營銷，懂得國人消費心理。但從CAMRY身上就能明顯看到，營銷手段是一方面，更多還是在於自身產品過硬。尤其是這次的中保研碰撞測試，更是實錘了“開不壞的豐田”所言非虛。

2019款豐田CAMRY雙擎版

TNGA首產+雙擎加持，加上“開不壞的豐田”的名氣，2019款豐田CAMRY可以說是豐田出的“王炸”了。面對日趨激烈的車市競爭，它能否殺出重圍，穩坐中級轎車的標杆呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵小編不斷進步的動力！