1.誰的品牌影響力更大，歷史更悠久

邁巴赫我們就不得不說它與賓士品牌間微妙的關係。邁巴赫的創始人威廉邁巴赫是戴姆勒-賓士公司的三位主要創始人之一，1919年，威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫在戴姆勒汽車基礎上研發出了一臺搭載直列六缸發動機的原型車W1，這也是邁巴赫品牌首款汽車，隨後的W3、W5和DS8等超豪華汽車讓邁巴赫名聲大噪。1939年第二次世界大戰爆發，邁巴赫汽車被迫停產，戰後由於德國民眾對豪華車需求大幅下降，邁巴赫再度停產。1960年，戴姆勒-賓士正式收購邁巴赫，並對其工廠進行了重建，但並沒有重新啟用邁巴赫這一品牌。

勞斯萊斯則由工程師亨利·萊斯和車商查爾斯·勞斯在1904年成立，勞斯萊斯取自兩人的名字。1907年，公司打造出銀魂轎車，為品牌的傳奇歷程奠定了基礎，憑藉頂級的做工和機械設計，勞斯萊斯很快成為英國最暢銷的超豪華汽車之一，但由於經營不善，萊斯萊斯品牌在70年代遇到危機，從此一蹶不振。

90年代，豪華汽車市場競爭日漸激烈，1997年，合併的戴姆勒-克萊斯勒集團決定復活紅極一時的邁巴赫品牌。而另一邊，福斯與BMW也在爭相收購勞斯萊斯，2002年，勞斯萊斯成為BMW集團旗下一員。同年，邁巴赫62量產車釋出，這款車基於W220代的賓士S600打造，62這一名稱來源於接近6.2米的車長，售價高達43萬美元的62也正式成為勞斯萊斯的競爭對手。

但由於與賓士S Class外觀接近，售價高昂的邁巴赫銷量慘淡，其月銷量只有勞斯萊斯的十分之一，2013年，虧損的邁巴赫再次停產，在與勞斯萊斯和賓利的競爭中落敗。2014年11月，邁巴赫以S級高階車型的方式亮相廣州車展，邁巴赫正式成為賓士的高階型號，而非獨立品牌，從品牌影響力方面來說，毫無疑問勞斯萊斯更加出色，歷史傳承也更加完整。

2.兩款車的客戶群體一樣嗎？

從價格來看兩款車就有著明顯不同的使用者群體，邁巴赫S450 4MATIC典藏版官方指導價為145.88萬元，而入門級的Ghost售價達到450萬元，Maybach S Class的客戶多是商人或者公司高管，而勞斯萊斯Ghost的客戶則是明星或者富二代，公司Quattroporte則會選用更高定位的勞斯萊斯Phantom。

3.誰乘坐更加舒適

邁巴赫S450 4MATIC典藏版搭載3.0T直列6缸發動機，而Ghost搭載6.6T V12發動機，動力相差較大，大家都知道，V12發動機最大的優勢是震動極小。懸掛方面兩款車採用相同的前後雙叉臂結構，並配有空氣懸掛。採用魔術地毯設計的Ghost車身高度可以在50mm內自由調整，電子系統可隨時懸掛負荷並在2.5毫秒內更改空氣懸掛阻尼。而邁巴赫採用可主動預判前方路況的魔術車身控制系統。通過立體攝像機，邁巴赫可以隨時監測前方路面，通過調整減震器的阻尼來保持車身水平姿態，比勞斯萊斯更加智慧。兩款車乘坐舒適度都非常高。

4.選車偵"探"--掛賓士標誌的梅賽德斯-Maybach S Class和賓士S Class有何區別

我們選擇賓士S ClassS450L 4MATIC臻藏版進行對比，邁巴赫除了外觀變化，還加入了48V輕混系統，同時車身加長183mm，軸距加長200mm，第二排空間更大，後排座椅也新增高低調節、腰部調節和電動腿託，在其他配置上兩款車則完全相同，所以可以將Maybach S Class理解為加長版S級，這加長的20mm後排空間需要花費25萬元（賓士S450L 120.18萬元，邁巴赫S450 145.88萬元）,除去品牌溢價，Maybach S Class優勢並不大。