由於受疫情的影響，2020年2月份國內的造車新勢力銷量都出現了較大幅度的下滑。銷量比較好的車型只有蔚來ES6和威馬EX5，分別賣了671和567輛車，位居2月份新能源銷量排行榜的第6名和第7名。

隨著新能源車補貼的退坡，再加上傳統車企發力新能源車領域，大部分的造車新勢力目前的現狀​都不樂觀​。

首先來說說小鵬汽車​。近日有訊息稱​，小鵬汽車​已經收購了廣東福迪汽車​100%的股份​。公開資料顯示​，3月19日​廣東福迪汽車股權發生變更​。股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司​，法人代表​也變更為小鵬汽車聯合創始人夏衍​。對此小鵬汽車官方稱​，此次​股權收購​，是雙方本著優化行業市場​、優質資源配置的目的做出的選擇​。但是對於此次收購的具體金額​，雙方都沒有透露​。

廣東福迪汽車有限公司​成立於2001年4月​，工廠位於廣東省佛山市​南海區​獅山科技工業園​，是一個汽車整車生產企業​，主要生產皮卡及SUV​。收購廣東福迪汽車後​，就意味著小鵬汽車已經​具備了​整車的生產資質​。此次收購對於小鵬汽車來說​，意義重大​。

再來聊聊蔚來汽車​。3月18日蔚來汽車公佈了​2019年第四季度​和2019​年全年的財報​。2019年第四季度蔚來汽車​實現​營業收入​28.5億元​，相比去年同期的34.36億元​同比下滑17.1%​。第四季度​虧損額為28.65億元​，同比下滑18.2%​。

2019年​蔚來汽車全年​實現營業收入78.25億元​，同比增長58%​。全年虧損113億，相比2018年虧損的96億​，同比增長17.2%​。

但是從銷量上來看​，2019年蔚來汽車累計交付車輛20565輛，同比增長81.2%​，其中第四季度累計交付車輛為8224​輛。隨著蔚來ES6的上市​和熱銷​，反倒是蔚來ES8​越賣越差​。

還有前途汽車​。相比​蔚來汽車和小鵬汽車​，前途汽車的知名度​並不高​。其母公司長城華冠成立於2003年​，主營業務包括傳統汽車​、新能源車​以及軍用車輛的​設計​以及電動車研發​、生產和銷售​。2015年2月份​，前途汽車成立​。2018年8月份​，前途汽車首款車型​前途K50​正式上市​，補貼後售價為68.68萬元​，是一款純電動跑車​。

由於較高的售價​和品牌知名度​太低​​，前途K50的銷量​一直以來​都很慘淡​。資料顯示​截止到2019上半年​，前途K50的累計上牌量只有131輛​。前段時間​，晚上瘋傳的​才行駛了8000公里的準新車​，現價28萬就可以提車​。

現在又有​媒體報道​，由於融資受阻​，前途汽車​已經欠薪9個月​，從2019年7月開始​就停發了員工工資​。同時還讓​員工​辦理​信用貸款​，解決員工工資問題​。

最後來聊一下理想汽車​。近日有訊息稱​，理想汽車的首款​車型理想ONE下襬臂材質​與塑料件十分相似​，於是不少網友​對於這款車的安全​提出了​很大的質疑​。

汽車下襬臂​通俗的講就是汽車的​下懸掛​，也是汽車底盤的重要組成部分​，對於支撐車身汽車非常重要的作用​。目前大多數車輛的下襬臂採用的材質是​鑄鐵​、鋁合金​以及鋼製​等金屬材質​。

此前理想汽車供方​發表宣告稱​，理想ONE下襬臂採用的是高強鋼​外包覆​PA6​+GF50​的複合材質​，在保證強度的同時​，也能有效的降低重量​還可以提升車輛的動態效能​。並且已經對理想ONE​進行過16.5萬公里的底盤強化試驗​和150萬公里的​實際道路測試​，未發現下襬臂出現問題​。

以上，便是上週國內造車新勢力關注度比較高的熱點事件。