要說到B級車的顏值，朋友們你們覺得目前哪款B級車的顏值線上的？是全新的Passat？還是小獅子508L？亦或者是改款後的CAMRY？當然以上車型在外觀上都是具有自己的獨特設計，但是要說到年輕人喜愛的外觀，那還得說到韓系車！

早些年韓系車一直將年輕消費市場牢牢地攥在手中，但是近兩年由於新車換代慢的原因和其他原因導致了銷量大幅度下降，而今天要講到的這款韓系車就曾是B級車中的暢銷車型，它就是起亞——K5，接下來就來領略下改款後K5的魅力吧！

外觀方面

其實上款K5的外觀再設計上也不差，只是由於長期沒有什麼大的改款，所以看上去有點視覺疲勞了，而且很多網友也說到整體看上去沒有一種高階感，不像是一臺B級車；那麼這個改款後的K5你看看呢？

車頭部分起亞標誌性的外觀設計配合上其燻黑的細長中網，顯得“銳”氣十足，另外車身的線條也是變得更加運動，在引擎蓋上增加了許多裝飾性線條顯得車頭肌肉感十足，另外其全新設計的LED日間行車燈和矩陣式的LED大燈顯得科技感十足。

另外為了讓整體車頭更加年輕運動，左右兩側的進氣口和中網下方的進氣口都採用了燻黑的設計，外加上運動的前包圍，有點之前Stinger的感覺，而這一整套官網稱之為"Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）"，蒙上品牌LOGO，這車頭還真看不出是臺K5。

來到車側，既然車頭都這麼運動了車身側面怎麼能少了運動元素，其溜背式的設計配合車頭貫穿到車尾的中置腰線讓整體顯得流線性十足，絲毫不輸某品牌（四個圈兒）大40萬的轎跑車型。另外車側經過了光影感的一個處理，讓整體在不同光照下產生不同的立體效果（這不是次世代萬事得的特色嗎？）另外其五輻式的輪圈（倍耐力 ZERO 235/45 R18）也是運動感滿滿。

外觀的最後一站，尾部的設計絲毫不比車頭差，用到了時下最流行的貫穿式尾燈設計，其溜背造型讓整個後擋風玻璃的採光十分不錯，另外尾部兩側的進氣口造型也是十分運動，說實話這運動設計同級別基本找不到第二個，當然其小鴨尾的設計和雙邊單出的排氣也是其運動感的加分項。

尺寸方面

整車定位於B級車型

車身長寬高為：4905mm*1860mm*1445mm

車身軸距為：2850mm

整體無論是車身的尺寸還是軸距較上款車型都有所提高，2.85米的軸距也給車內帶來了不錯的空間表現。

內飾空間

內飾整體上採用了黑色為主色調配合木紋的中控面板和銀色的鍍鉻裝飾進行修飾整體的顏色顯得有種莫名的高階感。另外從遠處看有點像貫穿式的中控屏和全液晶儀表盤其實是分開的，中控臺採用了懸浮式螢幕設計，而當然高頻次使用的按鍵也是固化到了中控臺下方的功能區當中，而實體按鈕則替換成了觸控的操控方式。

另外檔杆部分的控制區域保留了大量的功能按鍵而全新K5採用的旋鈕式的換擋也是提高了整車的質感。而為了迎合車身造型和目前的主流年輕消費群體，平底式的三幅式方向盤是不能少的。

座椅方面，整體採用了真皮的包裹提供黑色和棕色兩種配色方案，而座椅上的紋路也是十分精細，縫線部分也都處理得當，最主要的座椅的軟硬度調節的剛剛好，雖然不是運動型的座椅但是整體的包裹感上面絲毫不差。而後排空間方面，畢竟有2.85米的軸距整體在空間表現上其實不比同級別差，而且雖然採用了溜背的造型設計，但是整車後排頭部空間並沒有受到太大的影響。

動力方面

目前整車公佈了1.6T渦輪增壓發動機車型，最大功率為132kW，最大扭矩為270N·m另外匹配了8速自自動的變速箱，整體的動力引數上較上款有所提升。當然上面公佈的動力配置是海外版本的（海外版本還有一款2.5L自吸版本），引進到國內的車型會有變化，據悉會有1.5T和2.0T的兩款車型，並且會搭載混動車型

懸架部分，整車前懸架採用了標準的麥弗遜式獨立懸架，而後懸架為了提高舒適性選擇了多連桿式非獨立懸架，但是整體懸架的調校還是比較硬，對於路面資訊的過濾也不是那麼全，整體帶來的感受還是偏運動。雖然是1.6T的小排量車型，其實整車無論是低速還是高速狀態下的一個加速都還是比較不錯的，但是希望國內的2.0T版本能夠帶來更高的動力體驗。

目前這款全新K5還沒有在國內上市，但是小編希望在國內上市後的價格可以溫柔點，畢竟現款K5（2019款）已經降到了15.48萬。整款車型的亮點還是比較多的，無論是運動的外觀，還是充滿高階感的內飾都讓人對於K5完全改變了看法。