國內合資品牌“一女二嫁”的現象越來越多，比如COROLLA和LEVIN，Accord和Inspire等等。現在，在緊湊級SUV中一直處於銷冠地位的東風本田CR-V，也終於迎來了自己的姊妹車型——本田皓影。而10月底，全新的RAV4也將迎來換代，可以說日系城市SUV的產品力越發接近，面對接踵而來的大熱車型，如何來取捨呢？

既有本田家族化設計，又不失個性元素

因為是姊妹車型，所以皓影在外觀上與CR-V有著很多相通之處。例如兩車在車窗輪廓與車門的造型上基本保持了一致，當然這也是姊妹車型的共同點。至於其餘部分，可以輕易看出皓影的改變，而這也體現了它的用功之處。

皓影採用了本田具有標誌性的羽翼式LED大燈，在配上貫穿鍍鉻裝飾條後，效果十分不錯，有種日式機甲的感覺。尾部，雖然皓影的整體輪廓與CR-V相近，但在一些細節上進行了處理，例如犀利的燈組、運動屬性更強的排氣筒等。總之，在外形設計上我投皓影一票。

內飾目前官方還未透露，但從相關諜照來看，整體佈局與CR-V相近，沒有太多變化。

混動已經佔據主流

關於1.5T燃油版，我就不在這裡做過多累述了，技術已經相當成熟，是Accord所搭載的同款發動機。而混動系統相信是不少使用者關心的。目前CR-V最受歡迎的就是混動車型。

目前，本田的混動系統可以分為低、中、高三擋，其中低端車型使用單電機i-DCD系統，高階四驅車型使用的是三電機SH-AWD系統，而我們今天的主角皓影，用到的是中端產品，也就是雙電機的i-MMD系統。

如圖所示，當離合器脫開時，系統工作在純電或串聯混動模式（發動機僅通過發電電機發電，產生供動力電機所需的電力），而當離合器結合時，系統工作在發動機直驅或並聯混動模式下（發動機和動力電機同時出力）。

上圖是對於三種不同行駛模式的解讀，有助於大家對本田i-MMD系統的進一步認識。總的來說，這套混動系統誕生的目的，除了能夠為車輛提供更強動力以外，還保證了行駛穩定性與較低的油耗。

全新RAV4和X-Trail競爭力幾何？

在本田實現“雙拳出擊”之後，豐田RAV4與日產X-Trail相當於又多了一款競爭車型。尤其對於X-Trail而言，全系車型沒有混動版本，而且這一代車型已經進入了產品生命週期的末端，無疑會比較吃虧。而全新一代RAV4勢必會被當做本田皓影、CR-V更直接的競爭對手。

豐田RAV4即將在10月底迎來全新一代車型，新車基於更大的TNGA-K平臺打造，顏值、空間、品質都有著不同程度的提升。與此同時，全新RAV4此次也推出了2.0L燃油版與2.5L雙擎版兩款不同動力配置的車型，滿足消費更多的使用需求。其中，雙擎版所使用的New E-Four四驅系統更是值得期待，它實現了前後輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。此外，新加入了限滑功能可以在越野場景中切斷打滑一側的動力，並隨之向另外一側轉移，幫助車輛完成脫困，從而增加了RAV4的越野能力。混動四驅不僅是實現了傳統四驅車的越野功能，同時也提升了燃油經濟性，這對於很多SUV的使用者來說，可謂是一舉兩得。

總結

目前皓影和全新RAV4的一些資料還不完整，但大體可以判斷，前者與CR-V的城市屬性更為接近，而後者著重提升了車輛越野效能。因此，最後還是回到了我們之前老生常談的話題：買車，還是要看使用場景，以及哪一個產品點最能打動到你。從小編的角度來看，皓影的顏值線上，像敖丙，而全新RAV4的野性更足一些，像哪吒。