VS5和VS7聯手，Jetta品牌將實現對9-14萬元SUV市場的覆蓋，這一價格區間基本是自主品牌SUV最為集中的地帶。

文｜郭文靜

在把預熱時間拉得足夠長之後，Jetta第二款SUV車型VS7終於上市了。

同時，官方宣佈，在2020年5月31日前購車並註冊成為Jetta會員，可以享受會員搶先指導價，該車共推出四款車型，除頂配車型會員可享3000元優惠外，其餘三款車型會員價均能便宜2000元，會員價為10.48萬-13.38萬元。

從這一系列表述來看，Jetta對這款新車無疑是寄予厚望的，再加上品牌首款SUV車型VS5月銷過萬的優異表現，VS7能否延續兄弟車型的輝煌自然也成為關注的焦點。

優勢劣勢都很明顯

單從VS7的產品力來看，壹姐認為優勢和劣勢都很明顯，不過整體的確體現了官方所想要強調的“價效比”。

最明顯的優勢仍然是三大件，MQB平臺、EA211的1.4T發動機、愛信6AT變速箱、前麥弗遜後多連桿的懸架設計，在這一價位上都是引人注意的，畢竟同樣搭載這款發動機的福斯旗下SUV車型，都比JettaVS7要貴。

沒有用福斯的老舊平臺，搭載了福斯的主力發動機，匹配了更適合家用的6AT變速箱，選擇了更能打造舒適感的懸架形式，Jetta在三大件上還是很有誠意的，這也是最初VS5上市時最令人驚喜的，而這也是VS5熱銷的關鍵之一。

然而，比VS5更大的車身尺寸，VS7搭載了與前者相同的動力系統，所以難免令人擔憂動力是否夠用，不過考慮該車主要作為家庭用車，對動力的要求不是特別高，所以這一動力系統也不算太弱。

劣勢主要體現在配置和質感上，中控臺大面積的塑料材質、全系無真皮座椅、無遮陽板照明燈，影響了整車質感；雖然尺寸更大了，但後排地板凸起較高，影響了乘坐空間和舒適性；後排座椅雖然能夠4/6放到，但無法放至純平，對儲物空間有一定影響；發動機艙密封條、隔熱棉也較為簡陋，全系無前霧燈。

這樣的情況在VS5上同樣明顯，而VS5能夠在上市後迅速熱銷說明不少消費者接受了Jetta這樣的“價效比”設計，由此來看VS7入市後的表現是值得期待的。

1+1能大於2嗎？

雖然定位中型SUV，但實際上JettaVS7的車身尺寸更接近主流緊湊級SUV車型，而定位緊湊級SUV的JettaVS5車身尺寸介於小型SUV和主流緊湊SUV之間，由此不難看出，這兩款車其實都在打錯位競爭牌。

這兩款車聯手，Jetta品牌將實現對9-14萬元SUV市場的覆蓋，這一價格區間基本是自主品牌SUV最為集中的地帶，且包含多個細分車型，VS5和VS7聯手有望形成一個上打自主中型SUV，主攻自主緊湊SUV，下打自主小型SUV的格局。

從這樣的安排不難看出，Jetta品牌是瞄準了自主品牌腹地準備發起猛攻的，武器是自主品牌最為擅長的“價效比”。比較來看，Jetta品牌有著合資血統和一定的福斯品牌光環，三大件也可圈可點，具備一戰之力，不過在外觀、內飾、配置、智慧化方面，VS5和VS7都表現出一定劣勢。

反觀對手，15萬元以內的市場，自主品牌已深耕多年，打造出了數個爆款車型，已經擁有了強大的群眾基礎，自主品牌更了解這一價位購車群體的需求，在一定意義上甚至可以說，這些品牌已經成為15萬元以內SUV市場的引領者，Jetta能做到更了解消費者嗎？

恐怕不一定，對此，有個網友舉的例子或許很能說明問題：“EA211的1.4T發動機是好，但是加95號油就不太好了，買個十來萬的車，誰加的起95號油啊。”