“3月以來，我們店賣出去了80多輛車，在新冠肺炎疫情以前，店裡平均每月銷量在100輛以上。”3月21日，上海某本田4S店的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，自己所在的店內銷售工作已經在3月逐步恢復。

但這樣熱鬧的場景，並不能在所有的汽車4S店裡見到。在距離這家本田4S店不遠的榮威4S店，僅有零星的消費者在店內看車。“特殊時期，仍有不少消費者不願意出門看車，店內的生意也受到了一定影響。”這家榮威4S店的銷售人員說。

乘聯會公佈的銷量資料也佐證了上述榮威4S店銷售人員的說法。3月上半月，國內乘用車零售銷量同比下滑47%。

目前，通過大面積復工復產，汽車行業已進入恢復產能和銷售工作的 “下半場”。在此背景下，拉動汽車消費已成為當務之急，業內也在期盼車市能重回正軌。

終端市場冰火兩重天

3月21日，上述本田4S店舉辦了一個名為“本田線上購車節”的活動，記者在店裡看到約有20個消費者正在看車，店內十幾位銷售人員也在忙碌地進行講解工作。在此過程中，無論消費者還是銷售人員均全程佩戴口罩。

“之前疫情影響了人員外出，我們店2月僅賣出4~5輛車。3月，到店客流量明顯增多。目前，我們店的銷售業務已基本恢復正常。”上述本田4S店銷售人員告訴記者，進入3月，日常看車的消費者明顯增多，“本田線上購車節”這樣的活動讓客流量得到了進一步提升。

不過，記者發現並非所有汽車4S店的銷售工作已經恢復。除了上述的榮威4S店，記者在上海調查走訪的豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾家銷售人員均表示：“到店客流量受到疫情影響，但和2月相比，現在已有消費者開始陸續到店看車，並且有一部分消費者是因疫情而提前考慮購車。”

和汽車銷售相比，汽車維修和保養工作受疫情影響相對較弱。早在2月底，記者在浙江嘉興某BMW4S店的兩個小時內，約有10輛車前來做汽車保養。一位比亞迪4S店的工作人員也告訴記者，店內汽車保養業務受疫情影響並不大。

在疫情面前，經銷商顯得小心翼翼。在記者走訪過程中，只有在進入本田和豐田兩家4S店時，銷售人員稱需填寫個人資訊、體溫監測或者展示上海健康同行碼方可進入，其他幾家4S店在進店時均不需要體溫監測和資訊填寫。

買車好時機來了？

因疫情影響，2月汽車經銷商的客流量基本停滯，汽車銷量直線下滑。根據乘聯會資料，2月國內狹義乘用車市場銷量約為25萬輛，同比下滑78.7%。在汽車銷售業績不佳的背景下，不少消費者期待主機廠和汽車經銷商能夠推出一波降價銷售活動。

上述本田的銷售人員告訴記者，3月初，店內確實推出了幾輛優惠力度大的庫存車銷售活動，但庫存車本身的數量很少，其他車型也沒有因為疫情而有較大優惠。

“目前，60%到店消費者都是為皓影這款車而來。事實上，疫情發生之前關注皓影的消費者就很多，當時還會出現一些‘加價’銷售行為。現在不再加價銷售，但也沒有優惠活動了。現在訂車，可能需要等到5月多才能提車。”上述本田的銷售人員認為，較熱門的車型降價難度會比較大。

即便如此，仍有部分汽車品牌已經開始”花式“銷售。如，賓士GLC Coupe全系優惠3萬元、榮威MARVEL X優惠4萬元、購買奧迪A4L僅需1成首付等。有觀點認為，疫情過後，車市會迎來一波購車潮，屆時車價可能會有所提升，現在或將是購車的好時機。

車市二季度有望復甦

記者在走訪中了解到，汽車市場目前仍未完全恢復。根據乘聯會公佈的資料，國內3月上半月乘用車零售銷量同比減少47%。其中，3月第一週（1-8日）乘用車市場日均零售約為1.7萬輛，同比下滑50%；3月第二週（9-15日）日均零售約為2.2萬輛，同比下滑44%。

何時能真正迎來車市復甦？乘聯會認為，消費者購車信心在3月底內很難迴歸正常，預計4~5月之後才會逐漸回暖。

事實上，業內一直有觀點認為疫情過後車市可能會出現“小陽春”。《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的《2020汽車限購城市消費傾向調查報告》顯示，受制於疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，有超過半數的消費者產生了購車意願。其中，有近四成受訪者將在半年內購車，有近三成受訪者會選擇在一年內購車。

為了穩定汽車市場，多地政府已出臺刺激政策，還有不少關於業內人士呼籲“購置稅減半”、“新能源補貼不退坡”、“擴大中古車流通”等政策出臺。“地方政府出臺的車市刺激政策預計到4月才會實際落地出現效果，尤其等到政策退出前，政策的‘末班車效果’會更為明顯。”全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹表示。這意味著，車市或將在第二季度才會迎來進一步復甦。

上述吉利新能源4S店的銷售人員也認為：“現階段，確實有部分消費者仍在持幣觀望，可能是在等待政府出臺一些消費政策。今年第二季度的汽車銷售情況將會更明朗一些。”