在很多年輕人的心目中，凱迪拉克ATS-L是一個性價比很高的車型，縱置後驅的形態、動力的絕對值，在同價位都是獨享一份的。而ATS-L停產之後，它的替代車型凱迪拉克CT4，也即將和我們見面了。全新車型CT4將會在4月份正式上市，和當年對標BMW3 Series、奧迪A4L、賓士C Class的ATS-L不一樣，因為有了CT5的存在，這一次CT4，就是衝著20萬以下的賓士A CLASS、奧迪A3、BMW1 Series來的，所以它的賣點和價效比優勢，要明顯比當年的ATS-L高很多。

外觀方面，CT4和CT5在設計上高度一致。前臉採用了盾形的進氣格柵設計，格柵內部輔以黑色的中網修飾，一條鍍鉻飾條勾勒格柵周圍，看上去還是非常精緻。這一代設計語言，要明顯比當年的ATS-L更有攻擊性、更加有科技感，所以在顏值上是非常有優勢的。

車身側面，溜背式的設計風格讓其更具運動感，腰線將車身勾勒得更加修長，多輻式的輪轂設計彰顯出一定的運動氣息。車身尺寸方面，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。基本上和當年加長之後的ATS-L差不多大，但是這一次CT4可是保留了海外市場的原汁原味。

尾部設計上，更加精美的尾燈設計和小尾翼的出現，都讓CT4無處不充滿動感，再加上短前懸長後懸讓其擁有50:50的完美身材，就足矣讓CT4在顏值上為自己加分了。就外觀層次來說，凱迪拉克CT4就很有賣相了。凱迪拉克再度發力，新車下月正式上市，2.0T+後驅，20萬內無敵手。

內飾方面，依然繼承了通用家族的設計風格，非常簡約，並沒有太多花哨之處，更加突出實用性，多少有點像德系車靠攏。整體做工、用料還是非常不錯的，採用了大面積皮質包裹，繼承了美系車的風格。從CT5的配置上來看，CT4的整體配置可能要比ATS-L有所下降，但是同樣也更有價格方面的優勢。後排空間也要比之前的ATS-L有所進步，實用性進一步增強。

動力方面，2.0T+8AT的動力組合，因為更注重成本因素，所以並沒有採用CT5的10AT變速箱。最大功率237馬力，引數相比ATS-L雖然有較大幅度降低，但這樣的動力水平在同價位車型中已經處在較為領先的水平了，而且因為CT4比CT5更小，所以動力上也更好一些。再就是CT4也是在第二代Alpha（A2XX）平臺基礎上打造而來，所以駕駛質感也比之前的ATS-L有了明顯的提升。

價格方面，雖然CT4還沒有正式上市，但是參照CT5來說，指導價應該在20萬出頭的位置，後期裸車價格破20萬也是沒有什麼問題的，這就正好彌補了之前ATS-L留下的空缺。有顏有料、價效比高，這是我對CT4比較適當的評價。如果凱迪拉克CT4在價格上能對標賓士A CLASS、奧迪A3、BMW1 Series，毫無疑問，CT4除了品牌之外，基本上是完爆以上各路選手的，以價效比著稱的凱迪拉克小鋼炮又回來了。