奇瑞作為中國產車中的”理工男“，從其成立之初就走上了產品自研的道路，從始至終，奇瑞的發動機、變速箱、底盤三大件，都是用公司自研產品，正是這份對技術的執念，也使得奇瑞汽車能夠在成立至今，始終在國內車市佔有較大的發言權。

並且，奇瑞的發動機技術在中國產車品牌中的實力，大家也是有目共睹。自去年1.6T發動機廣泛使用以來，高達197馬力的超強動力輸出，受到了車主的廣泛好評。

日前，我們於網路渠道獲取到了奇瑞第三代1.5TGDI的相關資訊。這款發動機有兩個版本，高功率版的最大功率達140kW（190PS），相較於當前使用的1.5T發動機，動力效能大幅提高。

據悉，奇瑞第三代1.5T發動機，整體效能與目前所使用的第三代1.6TGDI發動機相差不大。其最大功率達140kW（190PS），峰值扭矩達285N·m。同本田著名的“地球夢”1.5T高功率發動機相比較，後者的最大功率為143kW（194PS），峰值扭矩達260N·m。

雖然最大功率略微小於本田1.5T發動機，但峰值扭矩奇瑞第三代1.5T發動機則大幅領先本田“地球夢”1.5T高功率發動機。這也給奇瑞車型帶來了更強的動力儲備。

據了解，奇瑞的第三代1.5T發動機，還設計有低功率版本。1.5TGDI低功率版採用米勒迴圈，米勒迴圈的工作原理是延緩進氣門關閉時間，讓換氣和燃燒更充分，但降低了部分低轉速下的動力輸出，所以主要用在混合動力系統上，其最大功率130kW，峰值扭矩260N·m。

據奇瑞的規劃顯示，今年上市的混動車型，將會搭載該款低功率1.5TGDI發動機。

此外，奇瑞的第三代2.0T發動機也對外顯露了更多資訊。在此前的工信部申報資訊中，也發現了星途VX的2.0T版本車型，該發動機代號為F4J20，最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩高達380N·m，動力效能十分強悍。同時，星途VX2.0T車型也有望在年內上市。