哈嘍各位小夥伴大家好，最近給大家推薦了不少價效比非常高的車型，前幾天有個網友給我留言，問ESCORT能不能買，我的天！感覺這款車離我們太遙遠了，記得當年還是在車展上看到的它！話不多說，咱們今天就來聊聊ESCORT。

這款車怎麼樣

ESCORT當年算得上家轎的寵兒，一上市就集萬千關愛於一身，在FOCUS漸漸失去光環以後，它成了長安福特在家轎市場的一大利器，當然了，它的成功不是源於技術有多牛，而是價效比。

現在來看，我依舊認為它極具價效比，全系目前有四款車型，指導價：7.98-11.68萬元，這個價格在合資車裡也算最便宜之一，即使在自主品牌車型裡，這個價格也絕對有競爭力。

動力方面，ESCORT目前全系只有一臺1.5L三缸自然吸氣發動機可供選擇，搭配6擋手動和6擋手自一體變速箱，雖然取消了1.0T的渦輪增壓發動機，但是目前的動力總成，在動力和燃油經濟性方面的表現還是非常適合家用的，百公里綜合油耗只有5.8L。

車身尺寸上，ESCORT的長寬高分別為4587/1825/1490mm，軸距2687mm，這一尺寸在現在來看依舊極具競爭力，特別是2687mm的軸距帶來了出色的縱向空間，提供了非常出色的後排乘用空間，這一點也是ESCORT最大的競爭力。

後排中間地板的凸起也不高，滿員出行對於後排中間乘客來說也極大地緩解了疲勞，後排座椅能夠完全放倒來拓展後備箱空間，這個配置可以說也是家用車的標準之一，但是比較遺憾的是，只有頂配車型才支援放倒。

我們也諮詢了一些ESCORT的車主，大家普遍對這臺車的空間比較滿意，日常代步和家用完全夠了。還有就是這臺發動機在低速的爆發力還是不錯的，正常的行駛和超車也都是遊刃有餘，不過滿員出行或者高速行駛，這臺1.5L發動機就顯得有些力不從心了。

這臺車的底盤調教也比較紮實，雖然偏硬路感清晰，但是帶來的車身支撐性很好，轉向輕，駕駛起來也比較容易上手。

至於缺點方面，首先就是內飾的塑料件太多，沒有檔次感，這點組長也認同，不過車價在那擺著呢，用料上自然要控制成本。還有一點就是這臺車整體的隔音一般，低速和高速對於路噪風噪的隔絕表現不理想，對這方面有需求的小夥伴一定注意。

保養/保值率

ESCORT每5000公里進行保養，首保免費，機油機濾的小保養400多，6萬公里的綜合保養費用在3800多，這個費用在這個級別合資品牌中算是非常實惠的，甚至要低於自主品牌車型。

我們參考了國內知名的中古車交易網站，3年車齡的ESCORT還能夠賣到6萬多，對於新車裸車價不到10萬的車來說，這個價格還是非常保值的，無論是買來臨時代步，還是長時間家用，都非常不錯。

推薦買哪款

目前ESCORT全系只有四款車型，最低配的手動擋其實並不推薦大家購買，開著太累，跟自動擋的差1萬塊錢，入門級的還是推薦大家購買指導價9.08萬元的自動質享型。

配置上像胎壓監測、電子穩定系統、上坡輔助、藍芽電話等功能都有，雖然看起來寒酸一些，但是最基本的一些安全配置還是有的，而且實際裸車價格還會更低，價效比非常高。

如果是預算充足的小夥伴，我更推薦大家購買指導價11.68萬元的自動臻享型，也是全系的頂配車型。

配置上多了前後排的頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、主駕駛電動調節+記憶、後排座椅整體放倒、8英寸中控屏、氙氣大燈、自動防眩目後視鏡、感應雨刷、自動空調等。

在安全配置和舒適科技配置上表現更好，甚至相比較自主品牌車型來說，ESCORT也是不落下風的。

給大家總結一下，回到文章開頭網友的問題上來，ESCORT這臺車的優點非常鮮明，作為合資品牌，三大件成熟可靠，配置上也挺豐富，動力油耗日常代步也夠用，預算不多講究實用性的小夥伴選它沒毛病。